Список аэропортов в районе Большой Манилы - List of airports in the Greater Manila Area

Терминал 3 международного аэропорта Манилы имени Ниноя Акино

Это список аэропортов в Район Большой Манилы, самый густонаселенный городская агломерация в Филиппины. Хотя существует несколько определений того, что составляет территорию, для целей этой статьи весь административный район Метро Манила и окружающие провинции Батаан, Батангас, Булакан, Кавите, Лагуна, Пампанга и Ризал считаются его составными частями.

В настоящее время в Район Большой Манилы с регулярное обслуживание пассажиров. Однако большая часть пассажиропотока проходит через Метро Манилы Международный аэропорт Бениньо Акино (NAIA), что является Филиппины' самый загруженный аэропорт и крупный узел. Международный аэропорт Кларк, который был преобразован в альтернативный международный шлюз, также принимает значительный объем трафика. Международный аэропорт Субик-Бей (SBIA), хотя классифицируется как международный аэропорт Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP), в настоящее время обслуживаются только внутренние рейсы. В феврале 2020 г. Сангли Пойнт: аэропорт начал принимать регулярные внутренние пассажирские и грузовые рейсы.[1]

Коммерческие аэропорты

Вид с воздуха Терминал 3 международного аэропорта Манилы имени Ниноя Акино
Международный аэропорт Кларк
Международный аэропорт Субик-Бей
Название аэропорта    ИАТА    ИКАО  Место расположения  Координаты  
Международный аэропорт КларкCRKRPLCКларк Фрипорт (Анхелес /Мабалакат )15 ° 11′09 ″ с.ш. 120 ° 33′35 ″ в.д. / 15.18583 ° с.ш.120.55972 ° в. / 15.18583; 120.55972
Международный аэропорт Бениньо АкиноMNLRPLLParañaque /Пасай14 ° 30′31 ″ с.ш. 121 ° 01′10 ″ в.д. / 14,50861 ° с.ш.121,01944 ° в. / 14.50861; 121.01944
Сангли Пойнт: аэропортSGLRPLSCavite City14 ° 29′29 ″ с.ш. 120 ° 53′38 ″ в.д. / 14,49139 ° с.ш.120,89389 ° в. / 14.49139; 120.89389
Международный аэропорт Субик-БейSFSRPLBСубик-Бей-Фрипорт (Моронг )14 ° 47′40 ″ с.ш. 120 ° 16′16 ″ в.д. / 14,79444 ° с.ш.120,27111 ° в. / 14.79444; 120.27111

Военные аэродромы

Авиабаза Данило Атьенца

Следующие аэропорты обслуживаются филиалами Вооруженные силы Филиппин для военного или смешанного военно-гражданского использования.

Название аэропорта    ИАТА    ИКАО  Место расположения  Координаты  
База ВВС Базилио ФернандоRPULЛипа13 ° 57′17 ″ с.ш. 121 ° 07′29 ″ в.д. / 13.95472 ° с.ш.112.12472 ° в. / 13.95472; 121.12472
Лагерь Матео Капинпин АэродромТанай14 ° 32′05 ″ с.ш. 121 ° 21′49 ″ в.д. / 14,53472 ° с. Ш. 121,36361 ° в. / 14.53472; 121.36361
Авиабаза Сезар БасаRPUFФлоридабланка14 ° 59′11 ″ с.ш. 120 ° 29′33 ″ в.д. / 14.98639 ° с.ш.120.49250 ° в. / 14.98639; 120.49250
Авиабаза КларкCRKRPLCКларк Фрипорт (Мабалакат )15 ° 11′09 ″ с.ш. 120 ° 33′35 ″ в.д. / 15.18583 ° с.ш.120.55972 ° в. / 15.18583; 120.55972
Авиабаза Данило АтьенцаSGLRPLSCavite City14 ° 29′29 ″ с.ш. 120 ° 53′38 ″ в.д. / 14,49139 ° с.ш.120,89389 ° в. / 14.49139; 120.89389
Авиабаза Хесус ВильяморMNLRPLLПасай14 ° 30′31 ″ с.ш. 121 ° 01′10 ″ в.д. / 14,50861 ° с.ш.121,01944 ° в. / 14.50861; 121.01944

Аэропорты авиации общего назначения

Пларидель аэропорт
Название аэропорта    ИАТА    ИКАО  Место расположения  Координаты  
Аэродром Баррадас (Манни В. Баррадас / Сантор)[2]Танауан14 ° 5′49 ″ с.ш. 121 ° 6′58 ″ в.д. / 14.09694 ° с.ш.121.11611 ° в. / 14.09694; 121.11611
Калатаган (Гасиенда Зобель) Взлетно-посадочная полоса[2]Калатаган13 ° 50′37 ″ с.ш. 120 ° 38′5 ″ в.д. / 13,84361 ° с.ш.120,63472 ° в. / 13.84361; 120.63472
Авиационный комплекс OMNI[2]RPLCМабалакат15 ° 10′08 ″ с.ш. 120 ° 33′49 ″ в.д. / 15,16889 ° с.ш.120,56361 ° в. / 15.16889; 120.56361
Пларидель аэропортRPUXPlaridel14 ° 53′26 ″ с.ш. 120 ° 51′10 ″ в.д. / 14,89056 ° с.ш.120,85278 ° в. / 14.89056; 120.85278
Woodland Airpark (Аэродром Гордона Бойса)[2]Магаланг15 ° 15′02 ″ с.ш. 120 ° 40′39 ″ в.д. / 15.25056 ° с.ш.120.67750 ° в.д. / 15.25056; 120.67750

Водные аэродромы

Название аэропорта    ИАТА    ИКАО  Место расположения  Координаты  
Терминал гидросамолетов Air Juan Manila Harbour[3]Манила14 ° 33′24 ″ с.ш. 120 ° 58′46 ″ в.д. / 14,55667 ° с.ш.120,97944 ° в. / 14.55667; 120.97944
Терминал CCP Bay[4]Манила14 ° 33′30 ″ с.ш. 120 ° 58′59 ″ в.д. / 14,55833 ° с.ш.120,98306 ° в. / 14.55833; 120.98306

Вертодромы

ИмяСобственный операторМесто расположенияКоординаты
INAEC Кларк ангар[5]Илоило-Негрос Эйр ЭкспрессМабалакат15 ° 11′32 ″ с.ш. 120 ° 32′54 ″ в.д. / 15,19222 ° с.ш.120,54833 ° в. / 15.19222; 120.54833
INAEC Манильский ангар[5]Илоило-Негрос Эйр ЭкспрессПасай14 ° 31′4 ″ с.ш. 121 ° 0′7 ″ в.д. / 14,51778 ° с.ш.121,00194 ° в. / 14.51778; 121.00194
Медицинский центр Святого Луки - Global City[5]Медицинский центр Святого Луки, Inc.Taguig14 ° 33′18 ″ с.ш. 121 ° 2′53 ″ в.д. / 14,55500 ° с. Ш. 121,04806 ° в. / 14.55500; 121.04806
SM City North Edsa[5]SM Prime HoldingsQuezon City14 ° 39′24 ″ с.ш. 121 ° 1′58 ″ в.д. / 14,65667 ° с. Ш. 121,03278 ° в. / 14.65667; 121.03278
Тагайтай Трек Овальный[5]Самоуправление ТагайтаяТагайтай14 ° 5′59 ″ с.ш. 120 ° 56′22 ″ в.д. / 14.09972 ° с.ш.120.93944 ° в. / 14.09972; 120.93944
Полуостров Манила[5]Отели Гонконга и ШанхаяМакати14 ° 33′18 ″ с.ш. 121 ° 1′31 ″ в.д. / 14,55500 ° с. Ш. 121,02528 ° в. / 14.55500; 121.02528
Юридический центр V&A[5]Юридическая фирма Villaraza & AngangcoTaguig14 ° 33′32 ″ с.ш. 121 ° 3′23 ″ в.д. / 14,55889 ° с. Ш. 121,05639 ° в. / 14.55889; 121.05639

Другие

Название аэропорта    ИАТА    ИКАО  Место расположения  Координаты  
Бундагуль (TIPCO) Взлетно-посадочная полоса[2]Мабалакат15 ° 14′26 ″ с.ш. 120 ° 35′56 ″ в.д. / 15.24056 ° с.ш.120.59889 ° в. / 15.24056; 120.59889
Взлетно-посадочная полоса Минуян[2]Норзагарай14 ° 56′15 ″ с.ш. 121 ° 4′51 ″ в.д. / 14.93750 ° с.ш.121.08083 ° в. / 14.93750; 121.08083

Предлагаемый новый аэропорт Манилы

Еще в 1980-х годах было признание ограничений на расширение Международный аэропорт Манилы (позже переименованный в Ниной Акино) пропускная способность и постоянная способность справляться с прогнозируемым ростом авиаперевозок и пассажиропотока.[6]

В мае 2011 г. Японское агентство международного сотрудничества (JICA) представило правительству Филиппин исследование, касающееся потребностей в воздушном транспорте в Район Большой Манилы, который пришел к выводу, что создание нового межсетевого аэропорта было «насущной необходимостью», учитывая, что пропускная способность взлетно-посадочной полосы в существующем международном аэропорту имени Бениньо Акино (NAIA) «уже почти заполнена».[6]

Правительство Филиппин в течение срока Президент Бениньо ("Нойной") Акино III в ответ на это в мае 2013 г. была принята двойная система аэропортов, что повлекло за собой модернизацию помещений в Международный аэропорт Бениньо Акино при одновременном расширении производственных мощностей Международный аэропорт Кларк.[7]

Исследование JICA

В октябре 2013 года администрация Акино обратилась в JICA с просьбой провести предварительное технико-экономическое обоснование для определения наилучшего местоположения нового межсетевого аэропорта, рекомендованного в исследовании JICA 2011 года.[7] Рассмотрев стоимость и жизнеспособность пяти вариантов[8] предварительное технико-экономическое обоснование выявило два потенциальных участка для аэропорта: Sangley Point и Laguna de Bay[9] что в обоих случаях потребует рекультивации не менее 2 000 гектаров земли.[10]

13 июня 2014 года JICA официально рекомендовало строительство нового аэропорта в окрестностях мыса Сангли, Cavite City, при этом более низкая стоимость входит в число рассматриваемых факторов: рекультивация земли в этом районе будет стоить всего ₱120 миллиардов (2,4 миллиарда долларов США) по сравнению с ₱240 миллиардов в Laguna de Bay (4,8 миллиарда долларов США).[11][10] С этой рекомендацией JICA приступило к работе над полным технико-экономическим обоснованием для нового аэропорта в районе Сангли-Пойнт с 2025 г. в качестве целевой даты для его открытия.[10]

Полное технико-экономическое обоснование состоит из двух этапов: на первом этапе будут сравниваться два потенциальных объекта в окрестностях мыса Сангли, а на втором этапе будет проведен «углубленный» анализ выбранного участка.[9] Ожидается, что в окончательной рекомендации исследования будет одобрен один из двух вариантов: строительство аэропорта на том же месте, что и Авиабаза Данило Атьенца на Sangley Point стоимостью 10 миллиардов долларов США или строительство на мелиорированных землях в центре Манильского залива[8] между авиабазой и другим освоенным районом стоимостью 13 миллиардов долларов США.[12] Аэропорт, коммерческая эксплуатация которого ожидается не ранее 2025 г.,[12] первоначально будет иметь две взлетно-посадочные полосы[9] но может быть расширен до четырех взлетно-посадочных полос, способных обслуживать 700 000 воздушных судов и 130 миллионов пассажиров ежегодно.[12]

Первоначально предполагалось, что полное исследование будет завершено к апрелю 2015 г.[13] затем переехал в июнь 2015 года.[11] Целевой срок завершения полного исследования был снова перенесен JICA на начало 2016 г.[8] примерно в январе или феврале, в результате чего сроки реализации проекта правительством были сдвинуты.[14] Хотя уходящая администрация Нойной Акино призвал JICA завершить полное исследование до истечения срока его полномочий 30 июня 2016 года,[14] В феврале 2016 года стало известно, что JICA, вероятно, завершит исследование еще через 18 месяцев, или примерно в августе 2017 года.[12]

Незапрошенные предложения от частного сектора

Основные статьи: Новый международный аэропорт Манилы и Сангли Пойнт: аэропорт

Конкурирующие предложения от Корпорация Сан-Мигель возглавляемый Рамон Анг и предприятие All-Asia Resources and Reclamation Corporation (ARRC), возглавляемое Генри Сай были представлены на рассмотрение правительства Филиппин еще в 2013 году.

В феврале 2015 года тогдашний секретарь Департамент транспорта и коммуникаций (DoTC) Джозеф Эмилио Абая объявили, что они больше не будут принимать незапрошенные предложения от частных групп, поскольку они «разжигают споры», которые умаляют «открытые, прозрачные торги», которые они планировали для проекта.[14] Это было отменено в марте 2017 г. Дутерте администрация, обновленная Департамент транспорта (DoTr) выразил заинтересованность в развитии уже существующих и новых аэропортов - вместо прежнего плана строительства только одного шлюза - чтобы помочь уменьшить скопление Манилы. Международный аэропорт Бениньо Акино (NAIA).[15] Переворот был произведен вопреки совету Национальное управление экономики и развития (NEDA), который в интересах повышения прозрачности и предотвращения обвинений в неэтичном заключении сделок рекомендовал 27 октября 2016 года, чтобы проект развития нового аэропорта Манилы проводился на конкурсных торгах, а не на добровольной основе, учитывая, что по крайней мере пять других частных секторов группы заинтересованы в реализации указанного проекта.[16]

Чтобы объединить предложения частного сектора и сделать усилия по разгрузке NAIA более последовательными, DoTr приостановил в феврале 2017 г. ₱Проект развития NAIA на 74,56 миллиарда долларов (1,5 миллиарда долларов США)[15] что позволило бы модернизировать существующие объекты аэропорта до более высоких Международный стандартов и при необходимости расширил бы аэропорт.[17]

В настоящее время поступило два незапрошенных предложения от Рамон Анг -вел Корпорация Сан-Мигель и Генри Сай при поддержке венчурной группы All-Asia Resources and Reclamation Corporation (ARRC) по созданию нового аэропорта для обслуживания территории Большой Манилы.[15][18] Как сообщается, предложение ARRC "находится на рассмотрении" NEDA с 12 декабря 2016 года.[19] Предложение SMC, с другой стороны, было одобрено, но все еще подлежит окончательной экспертизе концессионного соглашения с последующим заключением Швейцарский вызов[20][21][22]

  • Корпорация Сан-Мигель (SMC) предложения:
    • В самое последнее предложение представлен в Департамент транспорта, по состоянию на февраль 2017 года строительство аэропорта с двумя параллельными взлетно-посадочными полосами протяженностью 3,5 км под Схема BOT.[23] Аэровокзальный комплекс площадью 1168 га[23] затем можно будет модернизировать до четырех взлетно-посадочных полос, способных обслуживать 100 миллионов пассажиров, и до шести взлетно-посадочных полос, способных обслуживать 150 миллионов пассажиров.[18] Аэропорт является частью более крупной территории площадью 2500 гектаров. ₱700 миллиардов (14 миллиардов долларов США) "аэротрополис " в Булакан, Булакан.[23] Указанный проект планируется подключить к Скоростная автомагистраль Северного Лусона в Марилао и Маршрут MRT 7 по скоростной автомагистрали, которую также построит SMC.[23] Рамон Анг намекнул на этот проект как минимум с начала 2012 года.[24]
    • В мае 2014 года Рамон Анг обратился к правительству Акино с предложением построить новый аэропорт стоимостью 10 миллиардов долларов США, расположенный на мелиорированной земле, принадлежащей CyberBay Corporation, вдоль побережья. Скоростная автомагистраль Манила-Кавите.[11][25] Объект сможет обслуживать 75 миллионов пассажиров в год, но может быть расширен до четырех взлетно-посадочных полос, что увеличит пропускную способность до 100 миллионов пассажиров.[25]
  • Предложения Всеазиатской корпорации ресурсов и мелиорации (ARRC):
    • Последнее предложение, которое, как сообщается, рассматривало NEDA по состоянию на февраль 2017 года, - строительство объекта стоимостью 20 миллиардов долларов США.[18] (₱1,3 трлн)[19] объект аэропорта и морского порта на земле, отвоеванной из Манильского залива у мыса Сангли в рамках так называемого проекта «Глобальные ворота Филиппин»,[23] который также включает промышленный комплекс (экозона).[19] Стоимость всего проекта ARRC оценивается в 50 миллиардов долларов США, включая, помимо прочего, рекультивацию в общей сложности 2500 гектаров земли.[26] и строительство подводного туннеля к SM Mall of Asia комплекс в Пасай или расширение Скоростная автомагистраль Манила-Кавите подключить проект к Метро Манила.[19] В 2013 году ARRC сдал в эксплуатацию Датский строительная фирма Rambøll Group В КАЧЕСТВЕ. провести технико-экономическое обоснование аэропортового компонента проекта, предусматривающего рекультивацию 50 га земли. Sangley Point и развитие аэропорта с двумя взлетно-посадочными полосами и терминалом, способным обслуживать 50 миллионов пассажиров в год.[27]
    • В декабре 2016 года ARRC также предложила администрации Дутерте план развития существующей Авиабаза Данило Атьенца (Сангли Пойнт: аэропорт ) и взлетно-посадочной полосы протяженностью 2,4 км. лоукостеры и авиация общего назначения «в ожидании нового аэропорта».[19] Это предложение предполагает строительство ₱3,3-миллиардный терминал аэропорта.[19] Ожидается, что преобразование авиабазы ​​в гражданский аэропорт сократит движение воздушного движения в NAIA на 20%.[19]

Известные исторические аэропорты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Перес, А. (15 февраля 2020 г.). «Аэропорт Сангли открывает операции для малых коммерческих самолетов». Новости ABS-CBN. Получено 7 марта 2020.
  2. ^ а б c d е ж «Маркетинговая инфраструктура и оборудование 2014» (PDF). Статистическое управление Филиппин. Получено 28 марта 2019.
  3. ^ Арнальдо, штат Массачусетс. Стелла Ф. (10 ноября 2016 г.). «Air Juan стимулирует развитие местного туристического бизнеса через островные связи». Деловое зеркало. Получено 4 мая 2016.
  4. ^ Камю, Мигель (21 июня 2018 г.). «Оператор гидросамолетов AirTrav пользуется успехом в сфере PH-туризма». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 27 марта 2019.
  5. ^ а б c d е ж грамм Рей, Айка (3 апреля 2019 г.). «Стартап запускает сервис совместного использования вертолетов». Рэпплер. Получено 8 апреля 2019.
  6. ^ а б «Исследование JICA указывает на безотлагательность ситуации с NAIA». Филиппинская звезда. 15 августа 2011 г.. Получено 8 мая 2017.
  7. ^ а б «JICA подключилось к изучению замены NAIA». Новости ABS-CBN. 24 октября 2013 г.. Получено 8 мая 2017.
  8. ^ а б c Амохелар, Дарвин Г. (30 ноября 2015 г.). "Исследование аэропорта Манилы в первом квартале - Jica". Стандарт Манилы. Получено 8 мая 2017.
  9. ^ а б c Магтуро, Дафна Дж. (28 марта 2016 г.). «DoTC призывает JICA изучить новый аэропорт». Мир бизнеса. Получено 8 мая 2017.
  10. ^ а б c «Новый аэропорт: JICA официально рекомендует Сангли». Новости ABS-CBN. 16 июня 2014 г.. Получено 8 мая 2017.
  11. ^ а б c Агкаойли, Лоуренс (2 января 2015 г.). «JICA завершит исследование аэропорта Сангли в июне». Филиппинская звезда. Получено 8 мая 2017.
  12. ^ а б c d Марасиган, Лоренц С. (29 февраля 2016 г.). «Правительство отодвигает график развертывания аэропорта Сангли». Деловое зеркало. Получено 7 мая 2017.
  13. ^ Дела Пас, Криси Дж. В. (2 сентября 2014 г.). "Технико-экономическое обоснование Сангли-Пойнт к апрелю". Мир бизнеса. Получено 8 мая 2017.
  14. ^ а б c Марасиган, Лоренц С. (13 февраля 2015 г.). «Предлагаемый проект аэропорта Сангли-Пойнт за 11 млрд долларов наталкивается на серьезную проблему». Деловое зеркало. Получено 8 мая 2017.
  15. ^ а б c Делавин, Ими Чарльз С. (23 марта 2017 г.). «Правительство меняет стратегию аэропорта; разработать несколько шлюзов». Мир бизнеса. Получено 7 мая 2017.
  16. ^ Ординарио, Цай (2 января 2017 г.). «Неда: Никаких незапрошенных ставок на аэропорт Манилы». Деловое зеркало. Получено 8 мая 2016.
  17. ^ Республика Филиппины. «Проект NAIA PPP». Центр государственно-частного партнерства. Получено 8 мая 2017.
  18. ^ а б c Bloomberg (17 февраля 2017 г.). «Сан-Мигель делает конкурентную заявку на строительство нового аэропорта Манилы». The Straits Times. Получено 4 мая 2017.
  19. ^ а б c d е ж грамм Дела Пас, Криси (12 декабря 2016 г.). "Tieng, Sy group оптимистичное предложение аэропорта Сангли будет одобрено". Рэпплер. Получено 8 мая 2017.
  20. ^ "Аэропорт Сан-Мигель Булакан получил зеленый свет от совета директоров Neda". BusinessMirror. Получено 2018-05-20.
  21. ^ «Орган NEDA одобрил аэропорт Сан-Мигель Булакан, 8 других проектов». Рэпплер. Получено 2018-05-20.
  22. ^ «Предложение аэропорта Булакан одобрено Советом NEDA». The Manila Times. Получено 2018-05-20.
  23. ^ а б c d е Камю, Мигель Р. (15 февраля 2017 г.). "DOTr рассматривает аэропорт Сан-Мигеля P700B Bulacan". Филиппинский Daily Inquirer. Получено 8 мая 2017.
  24. ^ «Рамон Анг хочет построить аэропорт в Булакане». Филиппинская звезда. 2 апреля 2012 г.. Получено 8 мая 2017.
  25. ^ а б «Как Рамон Анг планирует решить проблемы NAIA». Новости ABS-CBN. 16 мая 2014. Получено 8 мая 2017.
  26. ^ Амохелар, Дарвин Г. (30 октября 2016 г.). «Си тоже смотрит на новый аэропорт». Стандарт Манилы. Получено 8 мая 2017.
  27. ^ Эспланада, Джерри Э. (5 августа 2013 г.). «Европейская команда, изучающая проект аэропорта Кавите, поддерживает PH». Филиппинский Daily Inquirer. Получено 7 мая 2017.
  28. ^ «Аэродром Балара (Новое Баларовское поле)». Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 28 марта 2019.
  29. ^ «Аэродром Батаан (Лимай)». Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 28 марта 2019.
  30. ^ "Аэродром Грейс Парк (север Манилы)". Тихоокеанские затонувшие корабли. 31 марта 2017 г.. Получено 8 мая 2017.
  31. ^ "Аэродром Норт-Авеню (Аэродром Кесон)". Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 28 марта 2019.
  32. ^ "Аэродром Заблан (Восточная Манила, Мерфи)". Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 28 марта 2019.

внешняя ссылка