Пригородная железная дорога Север-Юг - North–South Commuter Railway

Эта статья о филиппинской железнодорожной линии. Для использования в других целях см. Север-Юг Железная дорога.

PNR Пригородная железная дорога Север-Юг
Художник-рендеринг нового Тутубанский вокзал.
Обзор
Статус	NSCR North 1: В разработке NSCR North 2: Для торгов КНСБ Юг: Утверждено
Владелец	Департамент транспорта
Locale	Центральный Лусон, Метро Манила, Калабарзон
Термини	New Clark City Каламба
Станции	36
обслуживание
Тип	Городской железнодорожный транспорт
Система	Филиппинские национальные железные дороги
Сервисы	2
Оператор (ы)	Филиппинские национальные железные дороги
История
Открыт	НСКР Север: 2021 (Тутубан-Малолос) 2023 (Малолос-Кларк) 2025 г. (полные операции)
Технический
Длина линии	148 км (92 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ OHLE
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч) (пригородные перевозки) 160 км / ч (99 миль / ч) (экспресс до аэропорта)
Карта маршрута New Clark City Депо Мабалакат Международный аэропорт Кларк Река Квитангил Кларк Р. Абакан Кларк Анхелес Анхелес Анхелес Сан-Фернандо Синдалан Крик Сан-Фернандо Река Сан-Фернандо Сан-Фернандо Апалит Апалит Апалит Calumpit Река Пампанга Calumpit Река Ангат Calumpit Малолос Малолос Малолос Юг Малолос Guiguinto Guiguinto Река Гигинто Guiguinto Балагташ Балагташ Река Сантол Балагташ Бокауэ Река Бокауэ Бокауэ Бокауэ Марилао Tabing-Ilog Река Игулот Марилао Река Марилао Марилао Meycauayan Meycauayan Река Мейкауайан Meycauayan Валенсуэла Валенсуэла Депо Валенсуэла Валенсуэла Поло Река Туллахан Валенсуэла Малабон Малабон Малабон Калукан Калукан Калукан Манила Солис Тутубан Райлард и Сарай для локомотивов Тайуман Тутубан Блюментрит España 8 Эстеро де Валенсия Санта-Меса Река Пасиг Пако Манила Макати Buendia Эстеро де Трипа де Галлина EDSA 3 Макати   Эстеро де Трипа де Галлина   Taguig Николс Терминал 3 NAIA - Шоссе Кирино   FTI  MMS   Taguig Параньяке Бикутан  MMS   Параньяке Мунтинлупа Sucat Река Сукат Mangangate River Алабанг Баянан Крик Река Побласьон Мунтинлупа Река Магдаонг Мунтинлупа   Река Тунасан   Сан-Педро Река Сан Исидро Сан-Педро Pacita Сан-Педро Биньян Биньян Река Биньян Биньян Санта-Роза Silang-Sta. Река Роза Санта-Роза Санта-Роза Cabuyao Река Кабуяо Cabuyao Гулод Река Кабуяо Маматид Cabuyao Каламба Banlic Depot Река Сан-Кристобаль Река Сан-Хуан Каламба Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

В Пригородная железная дорога Север-Юг (NSCR), также известный как Кларк-Каламба железная дорога, составляет 148 км (92 миль) городской железнодорожный транспорт линия строится в Лусон.^[1][2][3] Он будет работать от New Clark City в Капас, Тарлак к Каламба, Лагуна с 36 станциями, исторические станции подлежат восстановлению.^[1][4]

Первоначально запланированный в 1990-х годах, проект неоднократно останавливался из-за разногласий по финансированию и обвинений в завышение цен. Первым предложением было строительство "скоростной железной дороги Манила-Кларк" длиной 32 км с Испанией,^[5] а в 2000-х годах проект NorthRail с Китаем был прекращен в 2011 году.^{[5][6][7][8][9]} Настоящая строка находится под Администрация Дутерте и получит помощь японского финансирования. Первоначально сообщалось, что его общая длина составляет 180 км (110 миль).^[1] хотя он был сокращен до 148 километров (92 миль)^[10][11] после того, как отрезок до Лос-Баньоса был отменен. Ожидается, что железнодорожная система будет стоить 777,55 миллиардов фунтов стерлингов (14,95 миллиардов долларов США), что сделает ее одним из самых дорогих проектов в мире. Строим! Строим! Строим! Инфраструктурная программа.^[12][13] Частичная эксплуатация начнется к 2021 году, а полная эксплуатация ожидается к 2025 году.^[14]

НСКБ будет состоять из двух разделов, соответствующих Филиппинские национальные железные дороги 'старые магистрали; 91 км (57 миль)^[15] полностью надземный NSCR North, который строится над большей частью несуществующей Северной главной веткой в ​​северной части метро Манила и Центральный Лусон,^[1][2] и 56 км (35 миль)^[15] НСКБ Юг, который будет использовать существующие Пригородная линия метро PNR Инфраструктура между Тутубаном и Каламбой, которые исторически были частью южной магистрали, будут иметь участки с возвышениями, уровнями и депрессиями.

Строительство проекта разделено на три фазы, при этом Северный регион NSCR разделен между 38 км (24 миль) пригородной линией NSCR North 1 между Тутубаном и Малолосом и 53 км (33 миль) региональной линией NSCR North 2 от Малолоса до Нью-Кларка. Город.^[16][1] Он также будет связан с существующими и будущими железнодорожными линиями, такими как Строка 8, Строка 9, то Южная главная линия Каламба – Бикол и Городская железная дорога Каламба – Батангас.^[17][12]

История

Задний план

Система скоростных железных дорог Манила – Кларк

Железнодорожная система от Манилы до Кларка должна была быть построена в 1990-х годах, когда тогдашний президент Фидель Рамос подписал меморандум о соглашении с Хуан Карлос I Испании для его строительства в сентябре 1994 г.^[5] 24 августа 1995 г. была образована компания North Luzon Railways как дочерняя компания Управление по преобразованию и развитию баз. Затем NLRC заключила контракт на проектирование, закупки и строительство (EPRC) с Испанская корпорация железных дорог 7 февраля 1996 г., но позже контракт был расторгнут 14 августа 1998 г. после разногласий сторон относительно источника финансирования проекта.^[5]

В сентябре 1999 г. NEDA-ICC позже утвердил проект, тогда известный как система скоростных железных дорог Манила-Кларк, с Фазой 1, охватывающей участок Калукан-Калампит, и источником финансирования стал Фонд Обучи из Японский банк международного сотрудничества.^[5] Начались клиринговые операции и переселение неофициальных поселенцев, но позднее указом президента была остановлена ​​клиринговая деятельность, и кредит JBIC так и не состоялся.^[5]

Проект NorthRail

14 сентября 2002 года между NorthRail и China National Machinery and Equipment Group (CNMEG) был подписан меморандум о взаимопонимании по проекту.^[5] Позже 5 августа 2003 года он был утвержден как проект NorthRail, первая фаза которого охватывает сегмент от Калукана до Малолоса.^[5] Стоимость проекта оценивалась примерно в 500 миллионов долларов США, из которых 400 миллионов долларов США должны были покрыть Экспортно-импортный банк Китая, а остальная часть должна быть возложена на правительство через BCDA и NLRC.^[5][7][18]

Проект предусматривал модернизацию существующей однопутной системы до надземной двухпутной системы, в результате чего колея от узкая колея к стандартный калибр и связывание Манилы с Малолос Сити в Булакан и далее к Анхелес, Особая экономическая зона Кларк и Международный аэропорт Кларк.^[5] Подготовительное строительство началось в начале ноября 2006 года. Из-за задержек в строительных работах вскоре были пересмотрены переговоры с правительством Китая. Строительство временно продолжилось в январе 2009 года при поддержке корпорации North Luzon Railways.^[5]

Администрация Акино

Проект NorthRail был отменен в марте 2011 года из-за ряда задержек, остановок работы, разногласий и аномалий с иностранным подрядчиком.^[7][8][9] Согласно тогда ДИЛГ Секретарь Мар Рохас Китайцы были открыты для изменения конфигурации проекта, и что он встретится со своим китайским коллегой через месяц.^[6] Однако из этих переговоров ничего не получилось.^[8]

В марте 2012 года Верховный суд Филиппин вынес решение, в котором суд низшей инстанции дал сигнал к слушанию дела, требующего аннулирования контракта с завышенной ценой. Вместо погашения всей суммы в 184 миллиона долларов США, подлежащей уплате в 2012 году, Министерство финансов выплатит Экспортно-импортному банку Китая 4 равных платежа в размере 46 миллионов долларов, начиная с сентября 2012 года.^[19] Генеральный директор Национального агентства по экономике и развитию (NEDA) Арсенио Балисакан заявил, что 80-километровый проект Northrail будет возобновлен в течение срока президентства Бениньо Акино III.^[19] но, несмотря на это объявление, проект Northrail был свернут и заменен на других условиях другими подрядчиками.

В Департамент транспорта и коммуникаций ранее рассматривал возможность возрождения проекта путем заказа технико-экономического обоснования для канадской компании CPCS Transcom Ltd. В части исследования изучалась пригородная линия Малолос – Тутубан – Каламба – Лос-Баньос.^[20][21]

Технико-экономическое обоснование для пригородной железной дороги Север-Юг все еще продолжалось, когда NEDA одобрило план мечты в 2014 году.^[10]

Развитие

Смотрите также: DuterteNomics § Сборка! Строим! Строим! План инфраструктуры, и План метро Манилы

В ноябре 2017 года DOTr, BCDA и North Luzon Railways достигли внесудебного урегулирования с Sinomach, разрешив пятилетний спор.^[22][7] Новое название проекта объявил Департамент транспорта Секретарь Артур Тугаде 25 июня 2017 года состоялась церемония, на которой первые 5 станций получили маркеры местоположения.^[23]

В Японское агентство международного сотрудничества будет финансировать NSCR North 1, а остальные секции будут софинансированы Азиатский банк развития.^{[13][14][16][24][25][26]}

строительство

Строительство НСКР будет разделено на три очереди и будет разделено на две очереди.

NSCR North (Тутубан – Малолос – Кларк)

NSCR North, также известный как PNR Clark, был разделен на два этапа. NSCR North 1 включает 38-километровый (24 мили) участок Тутубан-Малолос, а NSCR North 2 включает 53-километровую (33 мили) железную дорогу Малолос-Кларк.^[15] 91-километровая железнодорожная ветка после завершения строительства будет проходить от Тутубанский вокзал в Маниле в New Clark City (NCC), проходящий через Международный аэропорт Кларк (ЦРУ).^[27][28]

Предпроектные работы, такие как расчистка полосы отвода, были начаты в январе 2018 года. Закладка фундамента и строительство от Тутубана до Малолоса начались 15 февраля 2019 года.^[26][29] Контракт на строительство PNR North 1 был присужден филиппино-японскому консорциуму DMCI Holdings и Корпорация Тайсэй 21 мая 2019 года.^[12][30]

С другой стороны, первые три контракта на строительство NSCR North 2 были открыты в августе 2019 года. В тендере приняли участие рекордные 11 фирм из разных стран-членов АБР.^[31]

Ожидается, что НСКБ Север 1 будет завершено к 2021 году,^[12] в то время как NSCR North 2 планируется ввести в эксплуатацию двумя годами позже, к 2023 году.^[31]

NSCR Юг (Солис – Каламба)

Существующий Пригородная линия метро будет реконструирован под надземную электрифицированную линию стандартной колеи.^[32][33] 56 км (35 миль)^[15] железная дорога будет идти от Солис, Манила к Каламба, Лагуна. Ожидается, что он будет завершен к 2025 году.^[14]

Будущее

Исследование, первоначально опубликованное в 2014 г. Японское агентство международного сотрудничества, то Национальное управление экономики и развития, а корпорация ALMEC представила генеральный план для NSCR. Вся линия будет проходить между Tarlac City и Город Батангас. В случае реализации общая длина системы составит около 220 километров (140 миль).^[34]

дизайн

Линия будет первой пригородная электричка система в стране будет в основном разделенный на классы. Поезда рассчитаны на движение с расчетной скоростью 120 км / ч для обычных поездов и 160 км / ч для экспрессов в аэропортах.

План станции

Все станции будут иметь стандартную планировку, с уровнем зала и уровнем платформы. Станции будут иметь островные платформы или боковые платформы с участием двери экрана платформы. Станции будут спроектированы так, чтобы иметь безбарьерный дизайн, а в поездах должны быть места для пассажиров, пользующихся инвалидные коляски. Все станции будут иметь доступ к интермодальным объектам.^[14]

Железнодорожные вокзалы также спроектированы с учетом филиппинских и японских стандартов.

Маршрут

В таблице ниже показан предлагаемый график движения поездов и станции на линии.^[35]

Линия	Станция	Расположение	Сервисы								Переводы
			Пригородный			Пригородный экспресс			Ограниченный экспресс	Через службу в / из Метро Манила Метро[35]
			НКЦ – Тутубан	ЦРУ – Каламба	Тутубан – Каламба	НКЦ – Тутубан	ЦРУ – Каламба	Тутубан – Каламба
NSCR North 2	New Clark City (NCC)	Капас, Тарлак	●			●
	Международный аэропорт Кларк (CIA) (ЦРУ)	Мабалакат, Пампанга	｜	●		｜	●		●
	Кларк		●	●		●	●		｜
	Анхелес	Анхелес, Пампанга	●	●		｜	｜		｜
	Сан-Фернандо	Сан-Фернандо, Пампанга	●	●		●	●		｜
	Апалит	Апалит, Пампанга	●	●		｜	｜		｜
	Calumpit	Калумпит, Булакан	●	●		｜	｜		｜
	Малолос	Малолос, Булакан	●	●		●	●		｜
NSCR North 1
	Малолос Юг		●	●		｜	｜		｜
	Guiguinto	Гигинто, Булакан	●	●		｜	｜		｜
	Туктукан		●	●		｜	｜		｜
	Балагташ	Балагтас, Булакан	●	●		｜	｜		｜
	Бокауэ	Бокауэ, Булакан	●	●		●	●		｜
	Вкладка Ilog	Марилао, Булакан	●	●		｜	｜		｜
	Марилао		●	●		●	●		｜
	Meycauayan	Мейкауаян, Булакан	●	●		｜	｜		｜
	Валенсуэла	Валенсуэла	●	●		●	●		｜
	Валенсуэла Поло		●	●		｜	｜		｜
	Малабон	Малабон	●	●		｜	｜		｜
	Калукан	Калукан	●	●		●	●		｜
	Солис	Манила	●	●		｜	｜		●
	Тутубан		●	｜	●	●	｜	●	｜		LRT Line 2 (Тутубан )
NSCR Юг	Блюментрит			●	●		●	●	｜		LRT Line 1 (Блюментрит )
	España			●	●		●	●	｜		MRT линия 8 (Антиполо)
	Санта-Меса			●	●		●	●	｜		LRT Line 2 (Pureza )
	Пако			●	●		｜	｜	｜
	Buendia	Макати		●	●		●	●	●
	EDSA			●	●		●	●	｜		Линия MRT 3 (Magallanes )
		Taguig		●	●		｜	｜	｜		Метро Манила Метро (Лоутон Уэст )
	FTI			●	●		●	●	●		Метро Манила Метро
	Бикутан	Параньяке		●	●		｜	｜	｜	●
	Sucat	Мунтинлупа		●	●		●	●	｜	●	PNR South Long Haul[35]
	Алабанг			●	●		●	●	●	●
	Мунтинлупа			●	●		●	●		●
	Сан-Педро	Сан-Педро, Лагуна		●	●		｜	｜		●
	Pacita			●	●		｜	｜		●
	Биньян	Биньян, Лагуна		●	●		｜	｜		●
	Санта-Роза	Санта-Роза, Лагуна		●	●		●	●		●
	Cabuyao	Кабуяо, Лагуна		●	●		●	●		●
	Гулод			●	●		｜	｜		●
	Маматид			●	●		｜	｜		●
	Каламба	Каламба, Лагуна		●	●		●	●		●
Станции в курсив откроется в 2030 году.

На пригородной железной дороге Север-Юг будут добавлены дополнительные станции.^[11]

Дальнейшие расширения

NSCR North Phase 3 (Анхелес-Тарлак-Сити)

Исследование JICA 2014 г. предложило ветку длиной 38 км (24 мили), которая будет разделена на Анхелес, Пампанга. Линия будет состоять из 12 станций и заканчиваться Tarlac City.^[34]

NSCR North Phase 4 (Tarlac City - San Jose)

PNR запросила технико-экономическое обоснование для пригородной линии, соединяющей Tarlac City и Сан-Хосе, Нуэва-Эсиха в 2019 году. Длина линии и количество станций будут определены после подачи предложения.^[36]

NSCR South Phase 2 (Calamba – Batangas City)

В исследовании также предлагалось продлить ССКР на 58 км (36 миль) до города Батангас.^[34] Однако реконструкция этой линии запланирована для проекта PNR South Long Haul Project, который был утвержден в 2017 году, при этом линия является однопутной, стандартный калибр линия без электрификации, и будет построена в полном объеме, как в существующей сети PNR. В будущем он будет модернизирован до двухколейной и будет электрифицирован.^[37]

Подвижной состав

Подвижной состав[35]	Пригородная электричка[13]	Экспресс в аэропорт
Год	2021	TBD
Производитель	Японская транспортно-инженерная компания	TBD
Количество, которое будет построено	104 вагона (по 8 в составе)	TBD
Длина	20000 мм	TBD
Ширина	2950 мм	TBD
Рост	4150 мм (в сложенном состоянии пантограф) 1130 ~ 1150 мм (высота пола)	TBD
Материал корпуса	Легкая нержавеющая сталь	TBD
Пустой вес	304000 кг (состав из 8 вагонов)[38]	TBD
Вместимость	Ведущий вагон: 266 мест, 45 стоя Промежуточный вагон: 285 мест. 54 стоя (7 пассажиров м^2)	TBD
Двери	4 двери с каждой стороны	TBD
Мощность тяги	Контактная сеть 1500 В	Контактная сеть 1500 В
Максимальная скорость	120 км / ч	160 км / ч
Статус	Быть построенным	Под заказ

Галерея

Станции Север-Юг пригородных поездов

• 

  Станция Малолос

• 

  Станция Балагташ

• 

  Станция Марилао

• 

  Станция Солис

Смотрите также

• Сеть скоростных перевозок метро Манилы
  • Линия 1
  • Строка 2
  • Строка 3
  • Строка 4
  • Строка 5
  • Строка 6
  • Строка 7
  • Строка 8
  • Строка 9
  • Пригородная линия метро PNR
• Список железнодорожных транзитных станций в районе Большой Манилы
• Транзитная система легкорельсового транспорта в Маниле
• Транзитная система метро Манилы
• Филиппинские национальные железные дороги
• Департамент транспорта (DOTr)
• Транспорт на Филиппинах
• Транспорт в Метро Манила
• План метро Манилы

использованная литература

1. «Project_Details - СТРОИТЬ». build.gov.ph. Получено 27 апреля, 2019.
2. «Детали проекта - Сборка». Build.gov.ph. 1 июня 2018 г.. Получено 9 января, 2020.
3. «Детали проекта - Сборка». Build.gov.ph. 1 июня 2018 г.. Получено 9 января, 2020.
4. INQUIRER.net. «PNR для сохранения старых вокзалов в Булакане». newsinfo.inquirer.net. Получено 18 апреля, 2020.
5. Новости, ABS-CBN. "Не в курсе: хронология Northrail". Новости ABS-CBN. Получено 17 февраля, 2019.
6. Бордадора, Норман. «Китай готов изменить конфигурацию проекта NorthRail, - говорит Роксас». newsinfo.inquirer.net. Получено 16 февраля, 2019.
7. Справочник, Philippine Daily. «ЧТО БЫЛО ДОЖДЕГО: Проект Northrail». newsinfo.inquirer.net. Получено 16 февраля, 2019.
8. «Филиппины: проект Northrail, финансируемый Китаем, сорвался с рельсов». Financial Times. Получено 17 февраля, 2019.
9. «Исследование U.P. считает, что контракт North Rail незаконен и невыгоден для правительства». Блог PCIJ. 9 сентября 2005 г. Архивировано с оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 29 июля, 2014.
10. Основные положения дорожной карты (PDF) (Отчет). Японское агентство международного сотрудничества. Сентябрь 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 11 октября 2014 г.
11. «Предтендерная конференция по контрактным пакетам CP01 и CP02 пригородной железной дороги Север-Юг» (PDF). philgeps.gov.ph. 1 июня 2018 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 сентября 2018 г.. Получено 1 ноября, 2018.
12. "Вы перенаправляетесь..." www.ptvnews.ph. Получено 10 мая, 2019.
13. Очарование, Нил. «ДоТр готовится к заключению контракта на поставку подвижного состава | BusinessWorld». Получено 21 мая, 2019.
14. Банк Азиатского развития (10 июля 2019 г.). «Проект железной дороги Малолос – Кларк: пригородная железная дорога Север-Юг, PNR Clark - Фаза 2». Азиатский банк развития. Получено 7 ноября, 2019.
15. Доля; Twitter. «Начало строительных работ на участке железной дороги Метро Манила-Булакан». www.pna.gov.ph. Получено 22 января, 2020.
16. «PH, Япония подписала ссуду P78-b для железнодорожной сети Лусона». Стандарт Манилы. Получено 17 февраля, 2019.
17. Камю, Мигель Р. «ДОТр планирует интегрировать новые железнодорожные пути». business.inquirer.net. Получено 16 февраля, 2019.
18. «Р.П., Китай - прорыв для железной дороги Манила – Илокос». Малая. 6 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2010 г.
19. Баса, Мик. «Проект Northrail скоро будет одобрен NEDA-ICC». Рэпплер. Получено 17 февраля, 2019.
20. «DOTC рассматривает поднятую железную дорогу от Малолоса до Лос-Баньоса». Новости ABS-CBN. 22 июля 2013 г.. Получено 23 апреля, 2019.
21. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 1 января, 2014.
22. Пас, Криси Дела. «Правительство PH прекращает спор с китайской Sinomach по проекту Northrail». Рэпплер. Получено 16 февраля, 2019.
23. Пас, Криси Дела. «Объявлено о 17 станциях железной дороги Манила – Кларк». Рэпплер. Получено 17 февраля, 2019.
24. Рей, Айка. «Филиппины и Япония подписывают кредитную сделку на сумму 1,54 миллиарда долларов для строительства железной дороги Север-Юг». Рэпплер. Получено 16 февраля, 2019.
25. «Правительство обеспечивает займы JICA на 98,7 млрд. Песо для железной дороги и борьбы с наводнениями». philstar.com. Получено 16 февраля, 2019.
26. «Началось строительство железной дороги Тутубан – Малолос». Новости Манилы. Получено 18 февраля, 2019.
27. Раскрыты 17 станций железной дороги Манила-Кларк Рэпплер. Проверено 25 июня 2017 года.
28. DOTr ведет разметку 5 будущих станций Манила-Кларк Филиппинский Daily Inquirer. Проверено 25 июня 2017 года.
29. «Департамент транспорта - Филиппины». www.facebook.com. Получено 18 февраля, 2019.
30. «DMCI, контракт с японским партнером P54-B для проекта пригородной железной дороги Север-Юг». Новости GMA онлайн. Получено 28 мая, 2019.
31. «Железнодорожный аукцион Малолос-Кларк привлекает 11 фирм». BusinessWorld Online. Получено 30 августа, 2019.
32. Дела Пас, Крисси (13 сентября 2017 г.). «Совет NEDA одобрил Манильское метро, ​​самую длинную железную дорогу». Рэпплер. Получено 15 сентября, 2017.
33. Лейко, Чино С. (13 сентября 2017 г.). «Совет NEDA одобряет проекты большой инфраструктуры». Бюллетень Манилы. Получено 15 сентября, 2017.
34. «Дорожная карта развития транспортной инфраструктуры для метро Манила и прилегающих территорий (регион III и регион IV-A)» (PDF). Японское агентство международного сотрудничества. 30 марта 2014 г.. Получено 7 мая, 2020.
35. Министерство транспорта Республики Филиппины (октябрь 2018 г.). «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОЕКТА СЕВЕР ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - ЮЖНАЯ ЛИНИЯ (КОММУТЕР) (ПРОЕКТ ПРОДЛЕНИЯ СЕВЕРО-ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ) В РЕСПУБЛИКЕ ФИЛИППИНЫ» (PDF). jica.go.jp.
36. Вильянуэва, Джоанн (22 января 2019 г.). «PNR спрашивает о возможности строительства линии Кабанатуан-Макати». Филиппинское информационное агентство. Получено 2 августа, 2020.
37. Дела Пас, Криси (13 сентября 2017 г.). «Совет NEDA одобрил Метро Манила Метро». Рэпплер. Получено 14 сентября, 2017.
38. "Железнодорожные системы - рекордный вид проекта". www.hyundai-rotem.co.kr. Получено 22 февраля, 2018.