Международный аэропорт Илоило - Iloilo International Airport

Международный аэропорт Илоило

Pangkalibutan nga Hulugpaan пел Илоило (Хилигайнон)
Палапаранг Пандаигдиг Илоило (Филиппинский)
Iloilo Airport Exterior.jpg
Вид сбоку на международный аэропорт Илоило.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление гражданской авиации Филиппин
ОбслуживаетИлоило[1]
Место расположенияКабатуан, Илоило
Центр заCebu Pacific
ВысотаAMSL46.64 м / 153 футов
Координаты10 ° 49′58 ″ с.ш. 122 ° 29′36 ″ в.д. / 10,83278 ° с. Ш. 122,49333 ° в. / 10.83278; 122.49333Координаты: 10 ° 49′58 ″ с.ш. 122 ° 29′36 ″ в.д. / 10,83278 ° с. Ш. 122,49333 ° в. / 10.83278; 122.49333
Карты
Карта комплекса международного аэропорта Илоило
Карта комплекса международного аэропорта Илоило
ILO / RPVI находится на Филиппинах.
МОТ / RPVI
МОТ / RPVI
Расположение на Филиппинах
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
02/202,5008,202Асфальтобетон
Статистика (2018)
Пассажиры2,295,983
Увеличивать 13.49%
Движение самолетов23,327
Увеличивать 10.89%
Груз (в кг)22,800,069
Увеличивать 47.15%
Источник: eFOI[2]

Международный аэропорт Илоило (Хилигайнон: Pangkalibutan nga Hulugpaan пел Илоило, Филиппинский: Палипаранг Пандаигдиг Илоило) (ИАТА: МОТ, ИКАО: RPVI), также известный как Илоило аэропорт,[3][4] и, как Кабатуан аэропорт,[5] после муниципалитета Кабатуан, Илоило[3] где расположен этот аэропорт,[3] а иногда как Санта-Барбара аэропорт для близлежащего муниципалитета Санта-Барбара, Илоило,[6] это аэропорт, обслуживающий провинцию Илоило в Филиппины,[7] включая его столицу, Илоило Сити, областной центр Западные Висайи область, край. Он открыл свои двери для коммерческих перевозок 14 июня 2007 года после десятилетия планирования и строительства, заменив Мандурриао аэропорт в Мандурриао, город Илоило которые находились в эксплуатации более семидесяти лет. В результате новый аэропорт унаследовал коды аэропортов ИАТА и ИКАО, а также позицию четвертого по загруженности аэропортов на Филиппинах.[8] от своего предшественника.[9] Это первый аэропорт как в Западных Висайях, так и на острове Панай будет построен в соответствии с международными стандартами, и он также считается основными воротами в регион.[10] Классифицируется как международный аэропорт Управление гражданской авиации Филиппин.

Аэропорт расположен в г. Кабатуан, Илоило,[3][11] 24 км (15 миль) к северо-западу от города Илоило по дороге 188-га (460 акров) участок простирается через Барангайс Табукан, Тиринг, Гауб, Дуйан-Дуйян и Мангуна.[11] Аэровокзальный комплекс состоит из единой взлетно-посадочной полосы, различных административных и обслуживающих зданий, мусоросортировочных и водоочистных сооружений, электростанции, грузового терминала и главного пассажирского терминала.[12] Его расположение на Томас Конфесор Шоссе, главная автомагистраль, пересекающая остров, позволяет добраться до аэропорта по дороге из всех частей Илоило и Панай, а также недалеко от ныне несуществующего Панайские железные дороги Сеть потенциально может связать аэропорт с остальной частью Паная по железной дороге.

Международный аэропорт Илоило, построенный чуть более 30 месяцев, является одним из крупнейших аэропортов на Филиппинах. На его инаугурации президент Глория Макапагал-Арройо отметил, что аэропорт является самым красивым и современным в стране, и назвал его символом политической воли и экономической зрелости.[13]

История

Ситуация в аэропорту Мандурриао

К 1990-м годам Мандурриао аэропорт столкнулся с множеством проблем, которые в конечном итоге потребовали его закрытия.

До строительства международного аэропорта Илоило город Илоило обслуживал Мандурриао аэропорт, расположенный в Мандурриао район города Илоило, действовавший с 1937 года.[14] Хотя он постоянно расширялся, чтобы соответствовать меняющимся требованиям города на протяжении большей части его истории,[нужна цитата ] Быстрая урбанизация города Илоило сделала этот подвиг невозможным к 1990-м годам. Здание аэровокзала площадью 2202 квадратных метра (23700 квадратных футов),[15] построен в 1982 году для обслуживания пассажиров одной авиакомпании (Philippine Airlines (в то время являвшаяся авиационной монополией Филиппин), не смогла справиться с либерализацией филиппинской авиационной отрасли и последующим бумом авиаперевозок, когда аэропорт одновременно обслуживали до четырех авиакомпаний и где находился пассажирский терминал. Требуется площадь не менее 7 800 квадратных метров (84 000 квадратных футов), чтобы покрыть весь спрос в часы пик.[15][16]

Проблемы аэропорта продолжали сохраняться в новом тысячелетии. Растущее число случаев терроризма на Филиппинах, например, вынудило авиационных властей ограничивать доступ к аэропорту только пассажирам, причем закрывание дверей и окон в терминалах аэропорта является важным компонентом.[16] Однако архитектура аэропорта (в которой использовалась естественная вентиляция) и отсутствие кондиционирования сделали зоны перед вылетом и прилетом очень неудобными для пассажиров. Чтобы противодействовать этому, Управление воздушного транспорта (предшественник Управление гражданской авиации Филиппин ) установили шесть кондиционеров в зоне перед вылетом. Хотя установленные блоки были в состоянии обеспечить определенный комфорт пассажирам, ATO признало, что их усилия были недостаточными: чтобы эффективно обеспечить комфортные условия для пассажиров во всем здании аэровокзала, необходимо было установить двадцать три кондиционера.[16] Между тем жалобы пассажиров не ограничивались только отсутствием кондиционера: несмотря на наличие рентгеновского аппарата для багажа, пассажиры других авиакомпаний были вынуждены сдавать багаж вручную, поскольку аппарат якобы предназначался исключительно для пассажиров Philippine Airlines. .[16]

Помимо проблем со зданием аэровокзала, большое количество претензий вызывали как расположение аэропорта, так и окружающая инфраструктура. Во-первых, хотя аэропорт ежедневно посещало около 1700 автомобилей, на парковке было всего 129 слотов, и ее нельзя было расширить дальше. Комплекс аэропорта также был расположен непосредственно рядом с основными магистралями города, в частности, с главной магистралью города, шоссе Томаша Конфесора, что затрудняло движение транспорта в этом районе и вокруг него. В какой-то момент ATO, которая уже испытывала трудности с управлением автомобильным движением вокруг аэропорта, предложила запретить грузовым и грузовым автомобилям проехать по дороге перед зданием терминала. Однако власти города не ответили.[16]

Столкнувшись с множеством проблем, власти в конце концов пришли к выводу, что новый аэропорт необходимо построить за пределами города, выбрав муниципалитет Кабатуан в качестве места для нового международного аэропорта Илоило. Барангай Дуйан-дуян, место, где построен аэропорт, находится недалеко от Барангай-Тиринг, где находился аэродром времен Второй мировой войны, известный как аэродром Утомления.

Планировка и строительство

Реактивные мосты строятся из частично завершенного здания аэровокзала.
Люди говорят
Строительные работы на территории международного аэропорта Илоило в июле 2006 года. На втором изображении официальные лица из Филиппинское информационное агентство Руководители проектов аэропорта информируют о ходе строительства аэропорта.

В октябре 1995 года правительство города Илоило объявило о своем намерении построить новый аэропорт за пределами города в сотрудничестве с частным сектором.[17] Хотя изначально предлагалось два участка: к северу от города в Кабатуан и к югу от города в провинции Гимарас, ATO решила оставить аэропорт в Илоило, сославшись на отсутствие спроса в Гимарасе для оправдания строительства там.[15] Совет регионального развития западных Висайских островов (RDC) позже одобрил проект в Национальное управление экономики и развития (NEDA) на утверждение в июле 1997 года.[18] Несмотря на одобрение, NEDA, сославшись на внутреннюю норму прибыли ниже установленной «минимальной нормы» в пятнадцать процентов и невозможность приобретения около 415 гектаров (1030 акров) земли для проекта в течение одного года, отклонило предложение аэропорта в феврале. 1998,[19] и впоследствии проект был исключен из программы сотрудничества в области развития правительства Германии на 1998 год.[20]

Одновременно с планированием нового аэропорта Японское агентство международного сотрудничества (JICA) инициировало исследование генерального планирования и долгосрочных планов развития четырех ключевых внутренних аэропортов на Филиппинах. В отчете цитируется аэропорт Мандурриао, Внутренний аэропорт Баколод-Сити, Легаспи аэропорт и Аэропорт Даниэль З. Ромуальдес в Таклобан Сити как эти ключевые внутренние аэропорты, отмечая высокий рост пассажирских и грузовых перевозок в них и возможную необходимость расширения.[21] Принимая во внимание рекомендации отчета JICA, Президент Джозеф Эстрада подписал меморандум в ноябре 1998 года о создании Координационного комитета аэропорта Илоило, возглавляемого сенатором из Илоило. Франклин Дрилон.[22] Координационный комитет решил, что для города Илоило необходим новый аэропорт, так как аэропорт Мандурриао считался неотложным из-за производственных препятствий и наличия трущобы и другие природные и общественные структуры, которые ограничивают усилия по расширению.[23] Кроме того, комитет, возражая против идеи о том, что новый аэропорт будет служить лишь вспомогательным средством для нового аэропорта Баколод, успешно лоббировал строительство международного аэропорта вместо внутреннего.[24] Окончательно проект получил одобрение NEDA в марте 2000 г.[25] с Кабатуаном в качестве местоположения нового аэропорта на основе исследования, проведенного DOTC и JICA позже в том же году.[23]

Хотя изначально NEDA рассматривало несколько источников финансирования для финансирования строительства аэропорта,[26] было решено, что проект должен иметь Официальная помощь в целях развития объект, предложенный правительством Японии через недавно сформированный Японский банк международного сотрудничества (JBIC). После почти двух лет переговоров и после первоначального отказа финансировать проект,[27] JBIC предоставил 6,2 млрд песо (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 152 миллиона) заем правительству Филиппин в августе 2000 года.[28]

Президент открыл проект международного аэропорта Илоило. Глория Макапагал-Арройо 25 января 2004 г., а 14 апреля того же года начались строительные работы на новом аэропорту.[29][нужен лучший источник ] Первоначальный ожидаемый срок завершения был июнь 2007 г.[30] хотя это было перенесено в первый квартал 2007 года. совместное предприятие между Корпорация Тайсэй и Shimizu Corporation Японии выступил в качестве подрядчика проекта,[30] с Phil-Japan Airport Consultants, Inc., управляющей проектом и выступающей в качестве правительственного консультанта проекта.[31] По состоянию на 14 июля 2006 г. проект был завершен на 75 процентов и полностью завершен к 18 марта 2007 г.[31][32] Хотя строительство было завершено с опережением графика, аэропорт был построен с превышением бюджета, окончательная стоимость которого составила около 8,8 миллиарда песо (201 миллион долларов США), что вызвано увеличением стоимости строительных работ и консультационных услуг.[33][34]

Имя

Сенатор Франклин Дрилон осмотр строительства международного аэропорта Илоило в конце сентября 2006 г.

Во время строительства аэропорт официально назывался New Iloilo Airport Development Project, или NIADP. Однако по мере того, как аэропорт близился к завершению, на его название было три основных претендента: Международный аэропорт Илоило- первоначальное название аэропорта, получившего поддержку провинциальных и городских властей Илоило;[35][нужен лучший источник ] Международный аэропорт Панай, предложенный Президентом и поддержанный RDC, которым в то время руководил Античный губернатор Сальвасьон Перес;[36][нужен лучший источник ][37] и Международный аэропорт Грасиано Лопес-Хаэна, названный в честь уроженца Илоило Грасиано Лопес Хаэна, предложенный Фондом доктора Грациано Лопеса-Хаэны при поддержке RDC и губернатора антиквариата Переса, который также является членом фонда,[38] и одобрено Национальный исторический институт.[39][нужен лучший источник ][40]

Из двух предложений название Международный аэропорт Панай был отклонен из-за оппозиции со стороны правительства города Илоило и провинциальных властей,[35] то Sangguniang Panlungsod города Илоило,[41] мэр Кабатуана и справедливость Секретарь Рауль Гонсалес,[42][43][нужен лучший источник ] все ссылаются на то, что нелогично переименовывать аэропорт в честь такого большого острова, как Панай. Перспективы Международный аэропорт Грасиано Лопес-Хаэна было лучше, с тогдашним губернатором Илоило Нил Тупас-старший заявив, что в первую очередь следует изучить возможность переименования аэропорта в честь Лопеса Хаэны или любого другого Илонгго.[38]

Местная газета Новости сегодня выпустили неофициальный опрос жителей города Илоило, в котором спрашивали, как должно называться аэропорт и почему. Несмотря на то, что опрос не является научным, большинство из девятнадцати респондентов предложили сохранить название как Международный аэропорт Илоило.[44]

Совсем недавно, после открытия аэропорта, местное правительство Кабатуана предложило переименовать аэропорт в честь Томаса Конфесора, уроженца Кабатуана, который когда-то занимал пост губернатора Илоило, сенатора и известен как один из основателей Бойскауты Филиппин. Против этого выступил преемник Тупаса, Артур Дефенсор, старший, который говорит, что текущее имя имеет географическое значение.[45] Оппозиция предложенной смене имени также исходила от сенатора Дрилона,[46] Бизнес-клуб Илоило,[47] и региональный офис Департамент туризма.[45]

Торжественное открытие и начало работы

Президент в сопровождении государственных и местных властей. Глория Макапагал-Арройо перерезает ленту в аэропорту церемония разрезания ленты 13 июня 2007 г.

Изначально планировалось, что международный аэропорт Илоило откроется 19 марта 2007 года, когда приземлится его первый рейс;[48] однако он был перенесен на 16 апреля, а коммерческие операции начнутся 21 апреля.[49] Эта дата также была отменена из-за неспособности президента присутствовать из-за госпитализации Первого джентльмена. Хосе Мигель Арройо,[50] с новой датой, запланированной где-то в конце апреля.[33] Некоторые источники указали, что аэропорт откроется 10 мая 2007 г. во время крупного КОМАНДА Unity митинг в городе Илоило, на котором должен был присутствовать президент Арройо,[51] хотя эта дата не рассматривалась в пользу даты после Выборы 2007 г.,[52] конкретно в июне,[53] во избежание доминирования политического подтекста в открытии аэропорта.[54] Окончательной датой открытия аэропорта было 13 июня 2007 г.[55] с коммерческими услугами, начиная со следующего дня.[56] К тому времени авиакомпании уже перевели свои офисы в новый аэропорт.[55]

Официальное открытие аэропорта состоялось 13 июня, когда в новый аэропорт около 9:50 прилетел президентский самолет. Тихоокеанское стандартное время,[57] с губернатором Тупасом, ведущими должностными лицами провинции и города, приветствующими президента в новом здании.[57] На церемонии открытия нового аэропорта также присутствовали такие деятели, как посол Японии Рючиро Ямадзаки и министр транспорта и коммуникаций. Леандро Мендоса, который помогал Президенту в проведении инаугурационных обрядов.[13] Сам объект был официально введен в эксплуатацию в 5:00 утра по тихоокеанскому времени 14 июня, что совпало с одновременным выводом из эксплуатации аэропорта Мандурриао.[58] Первый коммерческий рейс, совершивший посадку в новом аэропорту, был Air Philippines Рейс 987, а Боинг 737-200 который отошел от Международный аэропорт Бениньо Акино (Манила ) и приземлился в 6:05 по тихоокеанскому стандартному времени того же дня.[59]

Работа в первый день коммерческой деятельности аэропорта прошла гладко, хотя багаж конвейерная лента и рентгеновские аппараты вышли из строя из-за внезапного увеличения числа пассажиров, пытающихся успеть на рейс ранним утром.[60] Некоторое напряжение омрачило первый день после багажа в аэропорту носильщики кто работал в старом аэропорту, настаивал на работе в новом аэропорту.[60] ATO, DOTC и носильщики с тех пор договорились о закрытой конференции, а затем передали проблему помощнику секретаря DOTC Эдуардо «Рэду» Капунану, ответственному за международные аэропорты на Филиппинах.[60]

Структура

Панорамный вид на аэропорт.

ВПП

Международный аэропорт Илоило имеет одну основную взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров (8 200 футов), шириной 45 метров (148 футов).[33] Взлетно-посадочная полоса проходит под углом 02 ° / 20 °, как и аэропорт Мандурриао. Однако, в отличие от взлетно-посадочной полосы в Мандурриао, более длинная взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Илоило может выдержать широкофюзеляжный самолет такой как Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350 XWB, Airbus A380, Боинг 777 (с уменьшенной полезной нагрузкой для серии -300 или -200), Боинг 767, Боинг 757, Антонов Ан-124 Руслан, Макдоннелл Дуглас MD-11, Боинг 787. Это было доказано, когда Airbus A310 (обозначен как Airbus CC-150 Polaris ) , Боинг 747 и Боинг C-17 Globemaster III (обозначен как CC-177 Globemaster III) принадлежащий к Королевские ВВС Канады приземлился в аэропорту для развертывания канадских войск после Тайфун Хайян.

Огни взлетно-посадочной полосы и Инструментальная система посадки были установлены, что позволило аэропорту обеспечить посадку в условиях плохой видимости и ночью при любых погодных условиях.[12]

Терминалы

Пассажирский терминал

Зона вылета международного аэропорта Илоило.

В аэропорту находится главный пассажирский салон площадью 13 700 квадратных метров (147 000 квадратных футов). Терминал рассчитан на обслуживание около 1,2 миллиона пассажиров в год.[61] Считается одним из самых красиво оформленных терминалов аэропорта на Филиппинах, его архитектурный стиль, как говорят, напоминает Международный аэропорт Гонконга, хотя и в меньшем масштабе.[62] Он разделен на три уровня: прибытие и выдача багажа на первом этаже, регистрация на втором этаже и вылет на третьем этаже.[33] Зона перед вылетом в международном аэропорту Илоило вмещает 436 пассажиров.[12] Три реактивные мосты выступать из терминала над площадью 48000 квадратных метров (520 000 квадратных футов) фартук,[33] что позволяет международному аэропорту Илоило обслуживать до шести самолетов одновременно. В полностью выдвинутом состоянии реактивные мосты растягиваются до 35 метров (115 футов).[12]

Терминал оборудован шестью Рентгеновские аппараты,[12] а также эскалаторы и лестницы для вылетающих и прибывающих пассажиров.[63] Также есть два лифты, один для очень важные люди и один для пассажиров с ограниченными возможностями.[63] В терминале установлено два «карманных сада», по одному для залов вылета и прилета.[9] В здании десять современных регистрироваться счетчики с ЖК-дисплей мониторы.[12] В терминале широко используется естественное освещение, предназначенное для повышения энергоэффективности. Другие удобства, доступные для пассажиров, включают специальную комнату для курения, магазин беспошлинной торговли,[64] VIP-зал, Зал ожидания Mabuhay для пассажиров бизнес-класса Philippine Airlines и стоек для Гостиница и прокат автомобилей бронирования, а также площади для магазинов в аэропорту и таксофоны.[12]

5 августа 2016 года CAAP запустил бесплатный беспроводной интернет сеть в сотрудничестве с PLDT и Умные коммуникации.[65]

Грузовой терминал

Международный аэропорт Илоило имеет площадь 1281 кв. М (13790 кв. Футов). груз Терминал,[35] рассчитан на обработку до 11 500 тонн грузов в год.[61] Трехэтажное здание, построенное в архитектурном стиле, аналогичном стилю главного здания терминала, имеет крытую платформу, ванные комнаты, правительственные учреждения и зоны обработки грузов, а также собственную автостоянку. Офисы авиакомпании также занимают строение, огражденное забором по периметру с домиком охраны.[12]

Другие конструкции

Международный аэропорт Илоило имеет современную высоту 35 метров (115 футов). контрольная вышка оснащены аэронавигационным оборудованием и радар системы.[33] Комната для брифингов для пилотов находится внутри диспетчерской. Дополнительно в аэропортовом комплексе есть пожарная станция оборудован тремя пожарными машинами,[63] хозяйственный корпус, механический корпус и административный корпус.[33] Перед пассажирским терминалом находится 415-местный парковка для использования пассажирами, сотрудниками и посетителями аэропорта.[63]

В аэропорту есть резервная система электроснабжения и электростанция, которая позволяет аэропорту работать в случае отключения электроэнергии.[66] возврат подачи электроэнергии на объект в течение трех секунд.[63] В аэропорту есть водоочистные сооружения и искусственный пруд площадью 6 га (15 акров), используемый для борьбы с наводнениями и дренажа, а также для орошения близлежащих сельскохозяйственных угодий.[31] Комплекс по переработке и сортировке отходов на территории аэропорта превращает твердые отходы в удобрение для использования окрестных ферм.[12]

Статистика

Данные из Управление гражданской авиации Филиппин (CAAP).[67][2]

Пассажирские перевозки

ГодОдомашненныйМеждународныйОбщийИзменять
20071,002,6181,002,618Увеличивать 15.99%
20081,073,9071,073,907Увеличивать 7.11%
20091,324,1481,324,148Увеличивать 23.30%
20101,498,6951,498,695Увеличивать 13.18%
20111,707,9691,707,969Увеличивать 13.96%
20121,854,4271,854,427Увеличивать 8.57%
20131,639,36448,7341,688,098Снижаться 8.97%
20141,621,65055,9821,677,632Снижаться 0.62%
20151,854,12661,6961,915,822Увеличивать 14.20%
20161,874,92268,7971,943,719Увеличивать 1.46%
20171,954,81368,2032,023,016Увеличивать 4.08%
20182,215,07480,9092,295,983Увеличивать 13.49%

Движение самолетов

ГодОдомашненныйМеждународныйОбщийИзменять
200710,53210,532Увеличивать 14.13%
200812,16012,160Увеличивать 15.46%
20098,4408,440Снижаться 30.59%
201016,03416,034Увеличивать 89.98%
201110,09410,094Снижаться 37.05%
201218,20818,208Увеличивать 80.38%
201323,70047424,174Увеличивать 32.77%
201417,19249417,686Снижаться 26.84%
201521,34256621,908Увеличивать 23.87%
201619,46359020,053Снижаться 8.47%
201720,53050721,037Увеличивать 4.91%
201822,69163623,327Увеличивать 10.89%

Грузовые перевозки

Длинное тире (-) используется для международных грузов с 2013 по 2017 год в качестве данных из CAAP не доступен.

ГодВнутренний (в кг)Международный (в кг)Итого (в кг)Изменять
200710,104,42710,104,427Увеличивать 1.85%
20089,360,2739,360,273Снижаться 7.36%
20097,483,0777,483,077Снижаться 20.05%
201011,820,22711,820,227Увеличивать 57.96%
201111,601,04511,601,045Снижаться 1.85%
201212,961,25412,961,254Увеличивать 11.72%
201312,959,967—12,959,967Снижаться 0.01%
201415,292,992—15,292,992Увеличивать 18.00%
201512,920,439—12,920,439Снижаться 15.51%
201613,338,851—13,338,851Увеличивать 3.24%
201715,494,800—15,494,800Увеличивать 16.16%
201822,616,854183,21522,800,069Увеличивать 47.15%

Авиакомпании и направления

В связи с отменой рейсов после COVID-19 пандемия, этот список больше не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления.[68][69]

Маршруты международного аэропорта Илоило.
Официальные лица открывают первый полет Cebu Pacific между Гонконгом и Илоило на Международный аэропорт Гонконга 9 ноября 2012 г.
АвиакомпанииНаправления
Эйр Хуан Куйо, Сипалай
Cebu Pacific Кагаян-де-Оро, Себу, Кларк,[70] Давао,[71] Генерал Сантос, Гонконг, Манила, Пуэрто-Принсеса, Сингапур
Cebu Pacific
управляется Cebgo		 Кагаян-де-Оро, Себу
Philippine Airlines
управляется PAL Express		 Себу, Давао,[71] Генерал Сантос, Манила
Филиппины AirAsia Кагаян-де-Оро, Кларк, Манила

В 2011 году международный аэропорт Илоило обслуживал в среднем 42 рейса ежедневно на четырех внутренних маршрутах.[72] На момент открытия АТО полагало, что международные рейсы из аэропорта и в аэропорт могут начаться не раньше 2008 года.[73] хотя международные пассажирские рейсы могут начаться после встречи в международном аэропорту Илоило ИКАО стандарты.[74] Было проведено исследование возможности создания аэропорта, обслуживающего международные рейсы,[75] В том же году CAAP объявил, что аэропорт соответствует стандартам ИКАО, что позволяет международным рейсам совершать посадку в аэропорту.[72]

DOTC планирует организовать международные грузовые рейсы из аэропорта, так как шестьдесят процентов филиппинских морепродукты экспорт идет из Паная. Япония и Гонконг были названы потенциальными первыми пунктами назначения этих грузовых рейсов.[74]

31 января 2008 года правительство города Илоило объявило, что Cebu Pacific рассматривает возможность открытия международных рейсов из Илоило, первоначально с маршрутом в Гонконг для обслуживания большого количества Зарубежные филиппинцы там.[76] Позднее Philippine Airlines объявила о своем намерении обслуживать и этот маршрут, предложив туристическим властям Илоило трижды в неделю выполнять чартерные рейсы в город с использованием PAL. Airbus A320 самолет.[77] Представители городской власти также считали, что открытие Cathay Pacific офис в городе Илоило может служить хорошим предзнаменованием для будущего обслуживания Гонконга.[78] Помимо рейсов в Гонконг, Центр исследований и коммуникаций Университет Азии и Тихого океана вызвал рейсы из Илоило-Сити в Японию, Южную Корею и материковый Китай.[79] Первый международный рейс из международного аэропорта Илоило вылетел 8 ноября 2012 г. в Гонконг.[80]

PAL Express, дочерняя компания Philippine Airlines, когда-то считалась прямым маршрутом из Илоило в малайский поднять Боракай -въездной туризм.[81] Резолюция, принятая Советом местного развития города Илоило (ICLDC), призвала президента PAL Хайме Баутиста открыть прямые рейсы на малайский из Илоило с последующим обслуживанием в город Себу на обратном участке из малайского.[78] Однако PAL поставил под сомнение осуществимость маршрута, сославшись на заторы на Годофредо П. Рамос аэропорт который обслуживает этот муниципалитет.[77] Спустя почти десять лет после обсуждения первоначального обслуживания, 20 марта 2017 г. Эйр Хуан стала первой авиакомпанией, которая запустила регулярное сообщение между двумя аэропортами, а также запустила дополнительные рейсы в Куйо в Палаване,[82] и дополнительные услуги Сипалай в Западном Негросе.[83]

Доступ и транспорт

Дорога

Вторичная подъездная дорога, ведущая к аэропортовому комплексу. Эта дорога ответвляется от главной подъездной дороги, ведущей в аэропорт.

Международный аэропорт Илоило соединен с городом Илоило шоссе Томас Конфесор. В Бангга Дама в Санта-Барбаре обход ответвления от шоссе, ведущие к 3-километровому (1,9 мили) в длину и 30 метров (98 футов) в ширину подъездной путь который связывает комплекс аэропорта с шоссе.[33] Подъездная дорога достаточно широкая, чтобы вместить четыре полосы движения. Примерное время в пути до аэропорта из Илоило-Сити составляет около тридцати минут.[9]

Чтобы уменьшить скопление людей на главной подъездной дороге в часы пик, была построена вторичная подъездная дорога протяженностью 3,2 километра (2,0 мили), соединяющая аэропорт с Кабатуаном через Барангай Дуйян-Дуйан. Ожидается, что дорога стоимостью 124 миллиона песо (2,6 миллиона долларов) улучшит сообщение между аэропортом и северным Илоило, и южным. Capiz, а также сократить время в пути оттуда до аэропорта как минимум на пятнадцать минут.[84] Двухполосная дорога открылась в июле 2010 года.[85]

Общественный транспорт

Когда аэропорт открылся в 2007 году, франшизы на транспортные услуги в аэропорт еще не предоставлялись. Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB), хотя общественный транспорт изучаются маршруты в и из аэропорта.[86] Некоторые транспортные операторы, однако, выразили заинтересованность в запуске услуг трансфера в аэропорт из города Илоило, в то время как другие составили предложения по маршрутам общественного транспорта из города Илоило прямо в аэропорт.[86] В настоящее время предоставляется трансфер до аэропорта из города Илоило с пунктами посадки и высадки в СМ Сити Илоило и Jaro Plaza.[9] Помимо услуг трансфера, автобусы P2P могут использоваться путешественниками, направляющимися в Бизнес-парк Илоило и наоборот, который был запущен в июле 2019 года.[87]

Такси в Илоило можно нанять, чтобы добраться из аэропорта до города Илоило или наоборот. Таксисты, скорее всего, выберут фиксированный тариф, а не будут пользоваться счетчиком такси. Стоимость такси, идущего в аэропорт из Илоило-Сити Правильного, колеблется от 350 до 400 песо по состоянию на 2016 год.[9]

До международного аэропорта Илоило можно добраться через джипни в город Санта-Барбара, после чего путешественники могут маршрутное такси в аэропорт. Путешественники также могут сесть на джипни по пути в Кабатуан, Калиног или же Janiuay, все из которых останавливаются в Санта-Барбаре.[9]

Железнодорожный

Поезд, соединяющий международный аэропорт Илоило с городом Илоило, похожий на Аэропорт Экспресс в Гонконге и аналогичные системы в других городах.[88] С тех пор правительство города заказало исследование для определения возможности железнодорожного сообщения.[89] Другие предложения по соединению аэропорта с городом по железной дороге включают возрождение ныне несуществующего Панайские железные дороги сеть, которая имеет станцию ​​в самом городе Санта-Барбара.[90]

Несчастные случаи и происшествия

  • 13 октября 2017 г. рейс 461 авиакомпании Cebu Pacific Air (регистрационный RP-C3237) пересек взлетно-посадочную полосу при посадке после полета из г. Международный аэропорт Бениньо Акино. Все 180 пассажиров и экипаж благополучно эвакуировались из самолета. Все рейсы, обслуживающие маршруты Манила-Илоило-Манила и Илоило-Себу-Илоило, были переведены на Рохас аэропорт. Международный аэропорт Мактан-Себу стал переадресованным аэропортом для рейсов Илоило-Гонконг-Илоило.[91]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "МОЙЛО МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КАБАТУАН, МОЙЛО". Архивировано из оригинал 16 июня 2013 г.. Получено 15 июля 2013.
  2. ^ а б «eFOI - Электронная свобода информации - Запрос». eFOI - Электронная свобода информации. В архиве из оригинала на 2019-03-06. Получено 2019-03-03.
  3. ^ а б c d «Список аэропортов CAAP». Архивировано из оригинал 4 октября 2013 г.. Получено 13 декабря 2013.
  4. ^ «Список аэропортов CAAP». Архивировано из оригинал 22 декабря 2013 г.. Получено 13 декабря 2013.
  5. ^ «Официальный сайт муниципалитета Отон». Архивировано из оригинал 10 декабря 2015 г.. Получено 10 декабря 2015.
  6. ^ «Корабли ВМС США на стоянке для поддержки вооруженных сил Филиппин». 2008-06-25. В архиве из оригинала 11 декабря 2013 г.. Получено 7 декабря 2013.
  7. ^ "МОЙЛО МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ КАБАТУАН, МОЙЛО". Архивировано из оригинал 28 августа 2013 г.. Получено 28 сентября 2013.
  8. ^ "Филиппинская статистика воздушных судов, пассажиров и грузов за 2001–2010 годы". 21 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 28 марта, 2011.
  9. ^ а б c d е ж Каратао-младший, Маркос (18 июня 2007 г.). «Новый аэропорт Илоило». Исследуйте Илоило. В архиве из оригинала 12 сентября 2007 г.. Получено 25 июля, 2007.
  10. ^ «Акино заверяет, что аэропорт Илоило является главными воротами Западных Висайских островов». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. 2 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2014 г.. Получено 3 апреля, 2017.
  11. ^ а б «Международный аэропорт Илоило». IloiloAirport.com. Архивировано из оригинал на 2007-04-10. Получено 2007-04-16.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я Субонг, Эльза С. (13 июня 2007 г.). «Характеристика: новый аэропорт Илоило в перспективе». Филиппинское информационное агентство. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 13 июня, 2007.
  13. ^ а б "Характеристика: P8.7-B Аэропорт Илоило символ политической воли". Филиппинское информационное агентство. 13 июня 2007 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 8 июня, 2008.
  14. ^ Лабисте, Ма. Диоса; Бургос младший, Нестор П. (15 июня 2007 г.). "В аэропорту старого Илоило последняя счастливая посадка". Филиппинский Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc. Архивировано с оригинал 25 сентября 2012 г.. Получено 4 октября, 2009.
  15. ^ а б c Джалбуна, Эдуардо Л. (2 октября 1997 г.). «АТО предпочитает Илоило Гимарасу в качестве места расположения международного аэропорта». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld. п. 10.
  16. ^ а б c d е Jabatan, Laricelle A .; Tagalog, Jun P .; Мениано, Саруэлл К. (24 июня 2005 г.). «Терминалы Visayas борются с устаревшими объектами». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld. Архивировано из оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 4 октября, 2009. Альтернативный URL
  17. ^ Перес, Ларина Г. (3 октября 1995 г.). «Илоило построит альтернативный аэропорт». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld. п. 20.
  18. ^ Джалбуна, Эдуардо Л. (28 июля 1997 г.). «Новый аэропорт Регион 6 в поле зрения». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld.
  19. ^ Джалбуна, Эдуардо Л. (4 февраля 1998 г.). «NEDA отказывается от нового аэропорта Илоило». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld. п. 7.
  20. ^ Джалбуна, Эдуардо Л. (5 ноября 1998 г.). «Проект аэропорта Илоило терпит неудачу». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld.
  21. ^ «Аэропорт Баколод (BCD), остров Негрос, Филиппины». Технологии аэропорта. SPG Media Limited. 30 апреля 2005 г. В архиве из оригинала 22 мая 2017 г.. Получено 4 августа, 2007.
  22. ^ «P5.5M установлен для новых аэропортов в регионе». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. 10 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  23. ^ а б «GMA посещает Илоило, открывает проекты развития». Офис пресс-секретаря. 25 января 2004 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2004 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  24. ^ «Филиппины / Япония приближаются к сделке по новому аэропорту Илоило». Новости AsiaPulse. 16 марта 2000 г.. Получено 7 августа, 2007.
  25. ^ Селебрия, Джина Анджела Х .; Эспада, Ян К. (1 июня 2007 г.). «PGMA откроет аэропорт P7 B Илоило». Правительство провинции Илоило. Архивировано из оригинал 24 октября 2007 г.. Получено 7 августа, 2007.
  26. ^ Джалбуна, Эдуардо Л. (11 декабря 1998 г.). «NEDA определяет источники финансирования аэропорта Илоило». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld.
  27. ^ Де Леон, Патрисия Джоан Ф. (13 октября 1999 г.). «Команда исключает аэропорт Илоило из списка финансирования Обучи». Мир бизнеса. Издательская корпорация BusinessWorld. п. 6.
  28. ^ «Япония предоставит Филиппинам ссуду на сумму 151,7 млн ​​долларов для аэропорта Илоило». Новости AsiaPulse. 24 марта 2000 г.. Получено 4 октября, 2009.
  29. ^ Анджело, Фрэнсис Аллан Л. (30 сентября 2006 г.). «Дрилон: новый аэропорт Илоило свободен от прививок». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. В архиве из оригинала от 8 июля 2011 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  30. ^ а б Гарсия, Эрли К. (26 апреля 2007 г.). «Подрядчик заверяет, что проект аэропорта еще в срок». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 10 мая 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  31. ^ а б c «Девот-проект нового аэропорта Илоило завершен на 75%». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. 14 июля 2006 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  32. ^ «Drilon призывает PGMA открыть новый аэропорт Илоило прямо сейчас». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. 29 мая 2007 г. В архиве с оригинала 8 августа 2008 г.. Получено 5 июня, 2008.
  33. ^ а б c d е ж грамм час Ронда, Ренье Аллан (18 апреля 2007 г.). «Новый международный аэропорт Илоило откроется в этом месяце». Филиппинская звезда. PhilStar Daily, Inc. Архивировано с оригинал 31 января 2013 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  34. ^ Амохелар, Дарвин Г. (30 октября 2007 г.). "Новый аэропорт Илоило NEDA OK перерасходовал". The Manila Times. Издательская корпорация Manila Times. Архивировано из оригинал 1 января 2008 г.. Получено 2 декабря, 2007.
  35. ^ а б c Далипе IV, Жером (7 августа 2006 г.). "Игра в название аэропорта: это должен быть Илоило, а не Панай, настаивают городские, провинциальные чиновники". Panay Новости. ФАЙЛЫ Публикации. В архиве из оригинала от 8 июля 2011 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  36. ^ Анджело, Фрэнсис Аллан Л. (7 августа 2006 г.). «Чиновники Илоило раскритиковали план по изменению названия аэропорта Илоило». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. В архиве из оригинала от 8 июля 2011 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  37. ^ Бильбао, Лори Энн Б. (9 августа 2006 г.). "Провинциальный совет ламбастирует совет по предложению названия аэропорта". Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  38. ^ а б Бильбао, Лори Энн Б. (9 февраля 2007 г.). "Новый аэропорт, как аэропорт Лопес Хаэна?". Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. Архивировано с оригинал 14 июня 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  39. ^ "Какое официальное название нового аэропорта Илоило?". Panay Новости. ФАЙЛЫ Публикации. 28 мая 2007 г. В архиве с оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 29 мая, 2007.
  40. ^ Эспина, Р.Л. (24 мая 2007 г.). «NHI одобряет название Лопес Хаэна для нового аэропорта Илоило». Visayan Daily Star. В архиве с оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 15 июля, 2013.
  41. ^ Калубиран, Марикар М. (14 августа 2006 г.). «SP занимает позицию по 2 спорным вопросам». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве с оригинала 24 мая 2019 г.. Получено 13 августа, 2016.
  42. ^ «Директор Кабатуана присоединяется к звонку, чтобы сохранить название аэропорта». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. 10 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  43. ^ Анджело, Фрэнсис Аллан Л. (10 августа 2006 г.). «Гонсалес выступил против планов переименовать новый аэропорт Илоило в Кабатуан-Санта. Район Барбара в международный аэропорт Панай». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. В архиве из оригинала от 8 июля 2011 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  44. ^ Тевес-Магалона, Маришель (16 августа 2006 г.). «Возникает вопрос, как назвать новый аэропорт в Кабатуане ... что вы предлагаете? Почему?». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 29 апреля 2008 г.. Получено 31 марта, 2008.
  45. ^ а б Яп, Тара (24 июня 2013 г.). «Против переименования аэропорта Илоило». Бюллетень Манилы. Издательство Manila Bulletin Publishing Corporation. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 14 июля, 2013.
  46. ^ Рендон, Дженнифер (2 июля 2013 г.). "Drilon хочет, чтобы название аэропорта Илоило сохранилось". Филиппинская звезда. Philstar Daily, Inc. В архиве с оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 14 июля, 2013.
  47. ^ Яп, Тара (21 июня 2013 г.). "Переименование аэропорта не разрешено". The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 24 июня 2013 г.. Получено 14 июля, 2013.
  48. ^ Роблес, Нельсон К. (3 октября 2006 г.). «Дрилон доволен новым аэропортом Илоило». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. Архивировано с оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  49. ^ Калубиран, Марикар М. (12 апреля 2007 г.). "PGMA откроет новый аэропорт Илоило". Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 27 сентября 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  50. ^ Калубиран, Марикар М. (13 апреля 2007 г.). «Визит PGMA в Илоило отменен». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 10 мая 2007 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  51. ^ Каратао-младший, Маркос (27 апреля 2007 г.). «Основные текущие инфраструктурные проекты в Илоило - апрель 2007 г.». Исследуйте Илоило. Архивировано из оригинал 25 мая 2007 г.. Получено 28 апреля, 2007.
  52. ^ «Открытие аэропорта Илоило намечено после майских опросов». Филиппинское информационное агентство. 2 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 23 февраля 2009 г.. Получено 19 мая, 2007.
  53. ^ Дела Круз, Родерик Т. (14 мая 2007 г.). «Аэропорт Илоило открывается в июне». Стандарт Манилы сегодня. Kamahalan Publishing Corporation. Архивировано из оригинал 19 мая 2007 г.. Получено 19 мая, 2007.
  54. ^ Арчибал, Шерил (4 мая 2007 г.). «Правительство откладывает открытие аэропорта Илоило, чтобы избежать обвинений в политиканстве». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. Архивировано из оригинал 6 мая 2007 г.. Получено 13 июля, 2008.
  55. ^ а б Синай, Давид Исраэль (3 июня 2007 г.). «Новый аэропорт Илоило откроется 13 июня после месячной задержки». Филиппинский Daily Inquirer. Philippine Daily Inquirer, Inc. Архивировано с оригинал 15 июня 2013 г.. Получено 3 июня, 2007.
  56. ^ Арчибал, Шерил (7 июня 2007 г.). «Арройо откроет новый аэропорт Илоило 13 июня». Новости GMA. Новости и связи с общественностью GMA. Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 12 июня, 2007.
  57. ^ а б Петингли, Аннабель Дж. (13 июня 2007 г.). «Самолет PGMA совершает историческую посадку в новом аэропорту Илоило». Филиппинское информационное агентство. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 13 июня, 2007.
  58. ^ Хибионада, Флоренс Ф. (13 июня 2007 г.). «Прощай, Мандурриао, привет Кабатуан». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 18 июля 2007 г.. Получено 12 июля, 2007.
  59. ^ «Улихи, уна нга полеты пели старые, новые аэропорты». Новости GMA (в Хилигайноне). ГМА Илоило. 14 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2007 г.. Получено 25 ноября, 2008.
  60. ^ а б c Анджело, Фрэнсис Аллан Л. (15 июня 2007 г.). «Не очень хорошее начало для нового аэропорта Илоило». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 15 июня, 2007.
  61. ^ а б Субонг, Эльза С. (15 мая 2007 г.). «Аэропорт Илоило готов обслуживать в любое время - АТО». Филиппинское информационное агентство. Архивировано из оригинал 22 февраля 2009 г.. Получено 19 мая, 2007.
  62. ^ Джеронимо, Гарольд (25 августа 2009 г.). «Лучшие аэропорты Филиппин». Стандарт Манилы сегодня. Kamahalan Publishing Corporation. Архивировано из оригинал 6 июня 2011 г.. Получено 25 августа, 2009.
  63. ^ а б c d е «Инагурасион спел 16 апреля в аэропорту Илоило». Новости GMA (в Хилигайноне). ГМА Илоило. 11 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 27 апреля, 2007.
  64. ^ Латоса, Реймар (15 декабря 2013 г.). "Duty Free теперь в Илоило". Илоило Метрополитен Таймс. Metropolitan Global PH Communications. Архивировано из оригинал 2 августа 2015 г.. Получено 16 декабря, 2013.
  65. ^ «В аэропорту Илоило теперь есть бесплатный Wi-Fi». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. 6 августа 2016 г. В архиве с оригинала 11 августа 2016 г.. Получено 11 августа, 2016.
  66. ^ "GMA расширяет возможности Илоило". Офис пресс-секретаря. 25 января 2004 г. Архивировано с оригинал 5 марта 2004 г.. Получено 26 апреля, 2007.
  67. ^ Управление гражданской авиации Филиппин (23 июля 2018 г.). «Ежегодное движение пассажиров, грузов и самолетов во всех аэропортах Филиппин с 1997 по 2017 год». Республика Филиппины - Портал о свободе информации. В архиве с оригинала 13 августа 2018 г.. Получено 13 августа 2018.
  68. ^ «Возобновление коммерческих рейсов в Илоило будет ограничено - губернатор». Бюллетень Манилы. 2020-06-19. Получено 2020-08-01.
  69. ^ Доля; Twitter; Twitter; Twitter. «Международный аэропорт Илоило ожидает решения IATF о возобновлении работы». www.pna.gov.ph. Получено 2020-08-01.
  70. ^ «Себу Пасифик будет расширяться из узлов Себу и Кларк». Routesonline. В архиве из оригинала на 2019-04-02. Получено 2019-03-11.
  71. ^ а б «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2020-03-17. Получено 2020-03-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  72. ^ а б Ладигохон, Кеннет (8 апреля 2011 г.). «Аэропорт Илоило готов к международным рейсам». Новости ABS-CBN. В архиве из оригинала 10 апреля 2011 г.. Получено 8 апреля, 2011.
  73. ^ Балниг, Джей Дума (7 июня 2007 г.). «В этом году в новом аэропорту нет международных рейсов: руководитель воздушного транспорта». Солнце.Звезда Илоило. Sun.Star Publishing, Inc. Архивировано с оригинал 11 сентября 2007 г.. Получено 7 июня, 2007.
  74. ^ а б Анджело, Фрэнсис Аллан Л. (14 июня 2007 г.). «В NIA возможны международные рейсы». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 14 июня, 2007.
  75. ^ Калубиран, Марикар М. (16 сентября 2008 г.). «Международные рейсы в аэропорту Илоило». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 21 февраля 2009 г.. Получено 28 ноября, 2008.
  76. ^ Калубиран, Марикар М. (1 февраля 2008 г.). «Авиакомпания планирует осуществить рейс Илоило-HK». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 2 февраля 2008 г.. Получено 17 февраля, 2008.
  77. ^ а б Виллалон, Кэти М. (23 мая 2008 г.). "Илоило-Катиклан, Илоило-Гонконг маршруты глинтвейн". Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 26 мая 2008 г.. Получено 26 мая, 2008.
  78. ^ а б Фернандес, Джихан В. (17 сентября 2008 г.). «Ожидается больше внутренних и международных рейсов». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 25 сентября 2008 г.. Получено 28 сентября, 2008.
  79. ^ Фернандес, Джихан В. (10 февраля 2008 г.). "'Илоило следует добиться расположения международных авиалиний'". The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 18 февраля 2009 г.. Получено 26 марта, 2008.
  80. ^ Лена, Перла Г. (9 ноября 2012 г.). «Первый первый международный рейс вылетает из аэропорта Илоило». Новости и информация TV5. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 4 августа, 2015.
  81. ^ Фернандес, Джихан В. (23 мая 2008 г.). "PAL видит туристический и деловой бум в Илоило". The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 18 февраля 2009 г.. Получено 28 мая, 2008.
  82. ^ «Air Juan открывает рейсы между Куйо, Илоило и Катикланом». Sun.Star Manila. Sun.Star Publishing, Inc. 17 марта 2017 г. В архиве с оригинала 21 марта 2017 г.. Получено Двадцать первое марта, 2017.
  83. ^ «Air Juan начнет полеты в Сипалае 3 августа». Солнце.Звезда Баколод. Sun.Star Publishing, Inc. 20 июля 2017 г. В архиве из оригинала 27 июля 2017 г.. Получено 27 июля, 2017.
  84. ^ «В течение года откроется подъездная дорога P124M к новому аэропорту Илоило». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. 27 июля 2009 г. В архиве с оригинала 22 августа 2016 г.. Получено 13 августа, 2016.
  85. ^ «Вторичный подъезд к аэропорту Илоило, призванный поддержать региональную экономику». Филиппинское информационное агентство. 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 11 августа 2016 г.. Получено 19 сентября, 2009.
  86. ^ а б Калубиран, Марикар М. (13 апреля 2007 г.). «Нужен общественный транспорт прямо в новый аэропорт». Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 10 мая 2007 г.. Получено 27 апреля, 2007.
  87. ^ Очарование, Нил. «Megaworld выделяет P350M для транспортных узлов Илоило». Мир бизнеса. В архиве из оригинала на 2019-07-14. Получено 2019-07-14.
  88. ^ Фернандес, Джихан В. (15 июня 2007 г.). «Поезд глинтвейн по маршруту НИА - Илоило Сити». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 1 июля, 2007.
  89. ^ Фернандес, Джихан В. «Панай включен в план нац. Железной дороги». The Daily Guardian. Кайо и партнеры. Архивировано из оригинал 17 февраля 2009 г.. Получено 12 июня, 2008.
  90. ^ Сальвилла, Рекс С. (28 июля 2006 г.). "Все что угодно под солнцем: Панайские железные дороги". Новости сегодня. TNT Publishing, Inc. В архиве из оригинала 5 июля 2009 г.. Получено 12 июня, 2008.
  91. ^ «180 пассажиров эвакуированы с самолета Cebu Pacific в аэропорту Илоило». Филиппинский Daily Inquirer. 14 октября 2017. В архиве из оригинала 13 октября 2017 г.. Получено 13 октября 2017.

внешняя ссылка