MRTC 3000 класс - MRTC 3000 class

MRTC 3000 класс
ЧКД Татра RT8D5M LRV
Линия 3 North Avenue Station Class 3000 Train.jpg
Поезд класса 3000 (RT8D5M) приближается Станция North Avenue
Line 3 Class 3000 scale model drawing.png
Чертеж масштабной модели класса MRTC 3000 в строю из трех автомобилей.
В сервисе1999 – настоящее время
ПроизводительЧКД Татра
сборкаПрага, Чешская Республика
Заказ нет.1998:
180.261
180.263 - 180.272
180.292 - 180.315
180.321 - 180.334
1999:
180.335 - 180.346
180.262
180.147 - 180.157
Построено1997–1999
Поступил в сервис15 декабря 1999 г.
Восстановленный2008-2009
(Сумитомо-ТЕСП, 73 легковых автомобиля)
2017
(BURI, 3 из 47 LRV капитально отремонтированы)
2019–
(Сумитомо-ТЕСП, 3 из 72 LRV построены по состоянию на июнь 2019 г.)[нужна цитата ]
Количество построенных73 машины
Номер в обслуживании57 вагонов (19 поездов в трехвагонной компоновке)
Формирование3 вагона на поезд
(двухшарнирный кузов)
Код дизайнаRT8D5M
Номера флота001–073 (3 легковых автомобиля все еще имеют схему нумерации вагонов 3000 BURI)
Емкость394 на машину
Оператор (ы)Metro Rail Transit Corporation, ДОТр
Депо (а)Северный проспект
Линии обслуженыСтрока 3
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляКаркас кузова:
Низколегированная высокопрочная сталь
Материал потолка:
Алюминиевые листы
Длина шлейфаСостав из 3 вагонов:
99000 мм (324 футов 10 дюймов)
Длина автомобиля33000 мм (108 футов 3 дюйма)
Ширина2480 мм (8 футов 2 дюйма)
Высота3550 мм (11 футов 8 дюймов)
Высота этажа925 мм (3 фута 0,4 дюйма)
Двери5 двустворчатых, раздвижных дверей с каждой стороны
Диаметр колеса700 мм (новый)
Колесная база1900 мм
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)[1]
Нагрузка оси9,6 т
Система тягиČKD IGBT Чоппер
ТВ14З
Тяговые двигателиЧКД Двигатель постоянного тока с параллельной обмоткой
TE026A01-4
Выходная мощность64,5 кВт
Передача инфекцииКарданный привод (передаточное число 7,42)
Ускорение1,0 м / с² (3,28 фут / с²)
ЗамедлениеСлужба: 1,0 м / с2 (3,28 фут / с2)
Чрезвычайная ситуация: 2,08 м / с2 (6,82 фут / с2)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушный провод
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой
ТележкиТип внутренней рамы
Минимальный радиус поворота20 м
Тормозная система (ы)Динамический тормоз с регенерацией
Механический фрикционный тормоз
Электромагнитный тормоз
Система сцепленияТипа Шарфенберга
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Примечания
Ключевые особенности отмечены из этих ссылок.[2][3][4][5][6]

В MRTC 3000 класс или же ЧКД Татра RT8D5M LRV, также известный как Татра Поезд, это класс высоких этажей легкорельсовый транспорт построен Чешский производитель трамвая ЧКД Татра. В настоящее время используется в Транзитная система метро Манилы, линия 3 и были последними, произведенными компанией ČKD Tatra перед тем, как ее Сименс.

Легковые автомобили ČKD Tatra RT8D5M принадлежат Metro Rail Transit Corporation (MRTC) и эксплуатируется Департамент транспорта (ДОТр) через ДОТр МРТ-3.

Покупка

В связи со строительством Манильской линии 3 в 1990-х годах компания ČKD Tatra была выбрана Metro Rail Transit Corporation поставлять новые поезда после того, как консорциум выиграл проект.

Помимо прототипа, 73 легкорельсовых вагона выпускает ČKD двумя партиями; 49 были произведены в 1998 году, а остальные 29 - в следующем году.[7]Первый поезд доставили в Манилу самолетом, а остальные перевезли по морю.[8] Этот флот также является последним, произведенным компанией ČKD перед тем, как его перешло в Сименс.[9]

Дизайн

Структура

Конструкция LRV представляет собой односторонний восьмиосный моторизованный автомобиль, состоящий из трех шарниров, соединенных между собой шарниром и крышкой.[10] Каждый вагон оборудован пятью двухстворчатыми раздвижными дверями с электронным управлением. Ширина трех центральных дверей составляет 1255 мм, а двух торцевых - 861 мм.

В отличие от прототипа 0029, эти автомобили имеют закругленные «лбы» или скошенные большие окна с обоих концов.[11]

Поезда имеют ливрею, состоящую из королевского синего, красного и белого цветов. Белая часть под брендом «Метростар Экспресс» содержит логотип бренда и буквы по бокам. Однако с 2012 года брендинг не использовался.[нужна цитата ] В поездах также обычно висела реклама с запахом - в отличие от LRTA 1200 класс которые носят рекламу целиком, класс 3000, как видно, носит рекламу с пленкой на каждую машину.

  • Поезд класса 3000 с логотипом «Метростар Экспресс».

  • Набор поездов класса 3000 с рекламой LRV.

Интерьер

Каждый поезд вмещает 80 пассажиров, а в условиях экстремальной загрузки каждый вагон может одновременно перевозить 394 пассажира. Сиденья продольного типа.

  • Системы охлаждения навесных поездов и однорычажный пантограф класса 3000.

  • 3000 класс (RT8D5M) интерьер.

Опытный образец RT8D5 0029

В марте 1996 года первый трехвагонный трамвай прошел испытания в Праге под номером 0029 в качестве прототипа.[3] Это было развитие Татра КТ8Д5; 0029 сохранил контроль, пропорции, переднюю и заднюю части и, в отличие от более поздних серийных машин, рассчитан на работу в двух направлениях. Прототип 0029 остался в Праге и использовался с октября по ноябрь 1998 г. вместе с Татра-Т5А5 прототип, трамвай № 0013, а Т3 нет. 6663 для различных краш-тесты в главной мастерской в ​​Гостиварже, прежде чем в конечном итоге был списан.[11][12]

Операции

Поезда ходят с максимальной скоростью 65 километров в час (40 миль в час) и проходят по стандартным железнодорожным путям.[4] RT8D5M работает как построенная на высокоскоростной городской железнодорожной системе с высокими платформами и в тропических условиях.[2][9] Машины эксплуатируются в основном тройками, при этом планировались работы с четырехвагонными поездами.[13]

Ремонт

1 мая 2019 г. проведена капитальная реконструкция всего парка класса МРТК 3000 из 72 автомобилей. Sumitomo Corporation, Mitsubishi Heavy Industries и TES Philippines Inc. (TESP). Проект ремонта легковых автомобилей состоит из установки новых измельчителей, колес, пантографов, кондиционеров из Термо Кинг; перекраска экстерьера и интерьера поезда; и установка нового осветительного оборудования на всех поездах, при этом ожидается, что общая программа ремонта поездов будет завершена в июле 2021 года.

Инциденты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Основные характеристики модели трамвая RT8D5M». skd.cz. Получено 31 октября, 2020.
  2. ^ а б SKD (2000). "Каталоги трамвайных вагонов RT8D5M" [Каталожный лист трамвайного вагона РТ8Д5М]. Получено 24 мая, 2020.
  3. ^ а б SKD (2000). "Celkové dodávky tramvají v letech 1952 až 2000" [Общие поставки трамваев с 1952 по 2000 годы]. SKD. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 24 мая, 2020.
  4. ^ а б ДОТр-МРТ Линия 3 (2016). «О МРТ – 3». dotcmrt3.gov.ph. GOV PH. Получено 24 мая, 2020.
  5. ^ Р. Водичка 2008, п. 13.
  6. ^ DOTC_Lot2 2010, п. 4.
  7. ^ SKD (1999). "Dodávky tramvají v letech 1991-1999" [Трамвайные поставки в 1991-1999 гг.]. SKD. В архиве с оригинала 24 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
  8. ^ Железнодорожные технологии (2001). Расширение Манильского легкорельсового транспорта, принадлежащее Metro Transit Corporation, Филиппины (Отчет). Verdict Media Limited. В архиве с оригинала 19 мая 2020 г.. Получено 24 мая, 2020.
  9. ^ "Tatra RT8D5 (на чешском языке)". Чешский трамвай. Получено 25 февраля, 2018.
  10. ^ а б Pražské tramvaje (2001). «РТ8Д5М». prazketramvaje.cz. ISSN  1801-9994. В архиве с оригинала 19 января 2019 г.. Получено 24 мая, 2020.
  11. ^ SKD (1997). Аварийный испытательный возу RT8D5M ev.č.0029 "Манила" [Документация по краш-тесту прототипа автомобиля RT8D5M 0029 для Манилы] (Видео) (на чешском языке). Прага, Чехия: Празкетрамвае. Получено 24 мая, 2020.
  12. ^ DOTC_Lot2 2010.

дальнейшее чтение