Сикорский XH-39 - Sikorsky XH-39

XH-39 (С-59)
Sikorsky XH-39.jpg
Сикорский XH-39
РольВертолет
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет26 августа 1954 г.
Вступлениене производится
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных1[1]
Разработано изСикорский S-52

В Сикорский XH-39 (обозначение производителя С-59), разработан Сикорский Самолет в 1954 году был первым вертолетом с турбинным двигателем в армии США. Это было быстро и новаторски, но в конечном итоге было отклонено Армия США в пользу Белл UH-1 Ирокез.

Дизайн и развитие

Четырехместный XH-39 оснащался одним Континентальный CAE XT51-T-3 400 л.с. (298 кВт) турбовальный двигатель, лицензионная разработка Turbomeca Artouste. Он был разработан на основе предыдущей модели Sikorsky, H-18 (модель компании S-52), и имел ту же компоновку. Он отличался убирающимся шасси, доработанным рулевым винтом и четырехлопастным несущим винтом.[1] В конце концов, армия США выбрала Колокол XH-40, прототип UH-1 Huey. Два YH-18A были модифицированы в XH-39; один для летных испытаний, а другой - для статических.

26 августа 1954 года XH-39 установил мировой рекорд скорости вертолета в 156,005 миль в час (251 км / ч) на трехкилометровой закрытой трассе в Брэдли Филд (ныне международный аэропорт Брэдли) в Виндзор Локс, Коннектикут.[2] В том же году, 17 октября 1954 года, он установил неофициальный мировой рекорд высоты для вертолета - 24 500 футов (7 474 м) в Бриджпорте, штат Коннектикут.[3]

В дополнение к двум XH-39, один S-59, серийный номер 52004, регистрационный номер N74150, был произведен для использования в демонстрационных полетах компании.[2] Он был восстановлен и теперь выставлен на Музей авиации Новой Англии, Виндзорские замки, Коннектикут.[4]

Варианты

XH-39
Бывший YH-18A модифицирован для статических испытаний, но не летал и позже модифицирован обратно в стандарт YH-18A.
XH-39A
Бывший YH-18A, модифицированный для летных испытаний.

Технические характеристики (XH-39)

С-59 во время разгона
Sikorsky S-59 на выставке в Музее авиации Новой Англии

Данные из Самолеты армии США с 1947 года[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м) (до верхней части головки ротора)
  • Пустой вес: 2105 фунтов (955 кг)
  • Вес брутто: 3361 фунт (1525 кг)
  • Электростанция: 1 × Континентальный CAE XT51-T-3 турбовальный, 400 л.с. (300 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Площадь несущего винта: 962 квадратных футов (89,4 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 156 миль / ч (251 км / ч, 136 узлов)
  • Крейсерская скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 280 миль (450 км, 240 миль)
  • Практический потолок: 17,900 футов (5,500 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Полмар и Кеннеди 1981, стр. 288.
  2. ^ а б http://www.sikorskyarchives.com/S-59.php
  3. ^ Журналы Hearst (февраль 1955 г.). «Устанавливает вертолетный рекорд». Популярная механика. Журналы Hearst. п. 113.
  4. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882
  5. ^ Хардинг 1990, стр. 233.

Библиография

  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Англия: Эйрлайф, 1990. ISBN  1-85310-102-8.
  • Полмар, Норман и Флойд Д. Кеннеди-младший. Военные вертолеты мира: военные вертолеты с 1917 года.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1981. ISBN  0-87021-383-0.

внешняя ссылка