Nissan R89C - Nissan R89C
 | Тема этой статьи может не соответствовать Википедии общее руководство по известности. (Ноябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Nissan R89C | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1989 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Группа C гоночный автомобиль |
| Макет | Макет MR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л VRH35 DOHC твин-турбо V8 950 л.с. |
| Хронология | |
| Предшественник | Nissan R88C |
| Преемник | Nissan R90C |
В Nissan R89C был Группа C спортивный прототип разработан Nissan.[1]
Разработка
Замена оригинала марш Создав серию прототипов, которые использовала Nissan, R89C был частью более активного участия Nissan в этом проекте. Разработан совместно с Лола Фирма R89C была изготовлена из кевлара и углеродного волокна. монокок шасси (названо T89 / 10 пользователя Lola). Новый твин-турбо Nissan VRH35 3,5 л V8 DOHC двигатель был смонтирован в напряженной установке для большей жесткости шасси и произведено до 950 единиц.л.с..
История гонок
в Сезон чемпионата мира 1989 года по спортивным автомобилям Компания Nissan изо всех сил пыталась решить не только проблемы надежности, но и найти темп с помощью нового шасси и двигателя. В результате R89C смог набрать очки только в трех гонках. Хотя и завершил сезон пятым в командном первенстве. в Чемпионат Японии по спортивным прототипам, R89C постигла та же участь, не выдержав конкуренции со своим разработанным Порше и Toyota соперников, оставив Nissan закончить сезон третьим в чемпионате. Между тем, в «24 часах Ле-Мана» в гонке участвовали три R89C. Однако все трое не смогли закончить гонку из-за механических проблем.
В 1990 году Nissan проводил кампанию R89C для первой гонки Чемпионат мира по спортивным автомобилям пока он не был заменен обоими R90CK и R90CP. 2 R89C будут переданы частным командам, с Конкурс смелости удалось финишировать 22-м в 1990 24 часа Ле-Мана с заводским R89C (шасси # 01). Шасси №03 было модифицировано командой Ле-Мана и теперь известно как R90V. Он управлял JSPC с лучшим результатом - шестым перед тем, как выйти на пенсию. Он также работал в Ле-Мане в 1990 году, выйдя на пенсию около 7:00 утра.
Шасси R89C №02 было перестроено как R90CP для использования Nismo в Ле-Мане и на Всеяпонском чемпионате по спортивным прототипам.
Рекомендации
- ^ "Nissan | Коллекция наследия | Nissan R89C". www.nissan-global.com. Получено 1 июня 2020.
