Honda RC51 - Honda RC51

Honda RC51
Honda RC51 SP1.jpg 2001 года
ПроизводительHonda
Также называемыйRVT1000R
VTR1000SP1
VTR1000SP2
Производство2000 - 2006
ПредшественникRVF750 RC45
ПреемникCBR1000RR
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель999 куб. с жидкостным охлаждением 90° V-образный твин
Отверстие / Инсульт100 мм × 63,6 мм (3,94 дюйма × 2,50 дюйма)
Коэффициент сжатия10.8:1
Максимальная скорость164 миль / ч (264 км / ч)[1]
Мощность133 л.с. (99 кВт) (заявлено)[2]
118 л.с. (88 кВт) (заднее колесо)[3]
Крутящий момент71,4 фунт-фут (96,8 Нм) (заднее колесо)[1]
Передача инфекцииШестиступенчатая коробка передач
Грабли, тащить24,5 градуса / 100,5 мм (3,96 дюйма) SP1
23,5 градуса / 94,6 мм (3,72 дюйма) SP2
Колесная база1409,7 мм (55,50 дюйма) SP1
1425,7 мм (56,13 дюйма) SP2
Высота сиденья32,5 дюйма
Масса440 фунтов (200 кг) (сухой )
489 фунтов (222 кг) (смачивать )
Вместимость топливных баков4,8 галлона, в том числе резерв 1,2 галлона
Расход топлива8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон‑Imp (28 миль на галлон-НАС)
СвязанныйVTR1000F "Супер Ястреб"

В Honda RC51, также известный как RVT1000RСоединенные Штаты ) или же VTR1000 SP1 (Европа и Австралия ), является 90 ° V-образный твин мотоцикл произведено Honda с 2000 по 2006 гг.[3] Построен Honda, чтобы доказать, что Honda может перехитрить Ducati на треке, используя V-Twin.[нужна цитата ]

Механика и шасси

Двигатель - 999 куб. двойной верхний кулачок V-образный твин блок с двумя топливные форсунки и четыре клапаны на цилиндр. Мощность передается на заднее колесо с помощью шестиступенчатой ​​коробки передач с близким передаточным числом. Шасси изготовлено из алюминия. сплав, являясь двухлонжеронной конструкцией.[4]

RC51 - это гоночный супербайк, в котором для уличного использования используется замена звездочки коробки передач. Заводские RC51 были настроены на максимальную скорость.

История

RC51 был разработан как мотоцикл, который будет использоваться Honda гоночные команды в Чемпионат мира по супербайку.[5] Модели 2000–2001 гг. Обозначены как SP1, а модели 2002–2006 гг. Обозначены как SP2 (последняя обновленная впрыск топлива и подвесные системы).

1988–2002В 1988 году новые правила гонок супербайков разрешили соревноваться с двигателями V-twin объемом до 999 куб. До изменения правил четырехцилиндровые мотоциклы объемом 750 куб. См были доминирующей силой в соревнованиях, основанных на производстве. В течение первых двух лет чемпионата мира по супербайку Honda выиграла серию со своими RC30, оснащенный двигателем V-4 объемом 750 куб. Однако в 1990 г. Раймонд Рош обеспечен Ducati первый титул чемпиона мира на борту Ducati 851. В течение следующих 11 лет Ducati выиграла 8 чемпионатов мира по супербайку со своими V-близнецами (Honda выиграла два и Кавасаки только один).[5]

Хонде не удавалось последовательно побеждать, особенно из-за преимущества смещения конкурирующих V-близнецов над V-4 Хонды. В 2000 году Honda выпустила RC51, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См. С жидкостным охлаждением. Этот год, он выиграл чемпионат мира по супербайку с Колин Эдвардс езда для Castrol команда. В 2001 году Ducati вернул себе титул, но RC51 по-прежнему оставался соперником, демонстрируя превосходную надежность при сопоставимой скорости и мощности. RC51 снова выиграл в последний год заводских гонок World Superbike в г. 2002 после грандиозного титульного боя Эдвардса с Трой Бейлисс и в том же году завоевал титул AMA Superbike с Ники Хайден. Компания Honda извлекла уроки, извлеченные из первого сезона SP-1, выпустив SP-2 в 2002 году. Более прочная и жесткая рама и маятник были идентичны деталям гоночного велосипеда WSB, а модификации двигателя увеличили пиковую мощность на 3 кВт (4 л.с. ) и уменьшите вес на 5 кг (11 фунтов).[3] Заводские спецификации для дорожных SP-2 (поставляемых компанией Honda) составляли 133 л.с. при максимальной скорости 168 миль в час.[1]

Вим Моторс выиграл 2001 год. Чемпионат мира по выносливости FIM.

2003 – настоящее времяHonda прекратила официальную поддержку гонок супербайков в 2003 году (хотя у некоторых команд была заводская поддержка), и поскольку правила супербайков были изменены, чтобы разрешить 4-цилиндровые байки объемом 1000 куб. См, RC51 был заменен на CBR1000RR Огненный клинок как гонщик супербайка Honda. В 2004 году Honda выпустила специальную версию Nicky Hayden, которая отличалась от предыдущих моделей тем, что у нее была полированная алюминиевая рама и поворотный рычаг, набор наклеек и белые номерные знаки на переднем верхнем и хвостовом обтекателе.

Примечания

  1. ^ а б c «Индекс производительности '10» (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, 2010, архивировано с оригинал (PDF) 15 февраля 2010 г., получено 13 мая, 2016
  2. ^ "Honda RC51 - Лучшие подержанные мотоциклы". Велосипедный мир. 19 апреля 2013 г.. Получено 13 мая, 2016.
  3. ^ а б c Смит, Дон (27 августа 2009 г.). «Honda RC51 (RVT1000R) - Великие спортивные мотоциклы прошлого». Спорт Райдер. Получено 13 мая, 2016.
  4. ^ Митчел 1985: 204
  5. ^ а б Брайан Корфхэдж (2004-07-14). «Взлет и падение близнецов». Motorcycle-USA.com. Получено 2012-06-28.

Рекомендации

Митчел, Дуг; Эрнест, Брайан (2005). Мотоциклы Honda: технические характеристики и характеристики. Иола, Висконсин: KP Books, подразделение публикаций F + W. ISBN  0-87349-966-2.

внешняя ссылка