Холден HK - Holden HK

Холден HK
1968-69 HK Kingswood ==. JPG
Holden HK Kingswood Седан
Обзор
ПроизводительХолден (Дженерал Моторс )
Также называемыйХолден Бельмонт
Холден Кингсвуд
Холден Премьер
Холден Брум
Холден Монаро
Chevrolet Kommando (Южная Африка )[1]
Шевроле Эль Камино (Южная Африка )[1]
ПроизводствоЯнварь 1968 - май 1969
Кузов и шасси
Учебный классСреднего размера
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверный купе
2-дверный утилитарное купе
2-дверный панельный фургон
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство
4-х ступенчатая механика
2-ступенчатая "Powerglide" автоматический
Размеры
Колесная база111,0 дюймов (2819 мм)
Длина
  • 184,8 дюйма (4694 мм) (седан / станция)
  • 192,1 дюйма (4880 мм) (B cabin)
Ширина71,4 дюйма (1814 мм)
ВысотаСеданы: 55,6 дюйма (1412 мм)
Снаряженная массаMonaro GTS 186S: 2946 фунтов (1336 кг)
Хронология
ПредшественникХолден ХР
ПреемникХолден HT

В Холден HK серия - автомобиль, который был произведен Холден в Австралия с 1968 по 1969 год. Введен в январе 1968 года,[2] линейка HK постепенно заменила Холден ХР серии, которые производились с 1966 года. Модели HK были и больше, и тяжелее, чем их предшественники, и в конечном итоге модельный ряд будет включать тринадцать различных моделей против восьми моделей HR. Holden HK продавался под названиями моделей Belmont, Kingswood, Premier, B cabin и Monaro.

Модельный ряд

Серия HK изначально предлагалась в трех комплектациях, каждая из которых доступна в четырехдверном исполнении. седан и пятидверный универсал стили тела. Седаны и универсалы продавались как седаны и седаны-универсалы соответственно.[3]

Названия моделей Belmont и Kingswood были новыми для серии HK, заменив Стандарт и Специальный Эти имена использовались Холденом с 1953 года. Табличка Premier была сохранена для топовой модели, которая теперь имела четыре фары и уникальную линию крыши, чтобы еще больше отличать ее от своих младших собратьев. Рядные шестицилиндровые двигатели объемом 161 кубический дюйм (2,6 литра) и 186 кубических дюймов (3,0 литра) были перенесены из серии HR; однако, 307-кубический дюйм (5,0-литровый) Chevrolet V8 теперь предлагался в качестве опции для всех моделей, это был первый случай, когда любой Holden был доступен с Двигатель V8.

В марте 1968 года ассортимент HK был расширен выпуском двух купе коммунальные и панельный фургон вариант[4] замена существующих коммерческих моделей серии HR.

  • Утилита Belmont
  • Панельный фургон Belmont
  • Утилита Kingswood

До появления моделей HK коммерческие автомобили Holden продавались просто как грузовые автомобили Holden и фургоны Holden.[5]

В июле 1968 года был выпущен дополнительный седан HK и три модели купе:[6]

Модель B BAUME показала более высокий уровень роскоши, чем Premier, который был вершиной в модельном ряду Holden с момента появления паспортной таблички в 1962 году. Кроме того, общая длина Basted на 200 миллиметров (8 дюймов) больше, чем у других седанов HK. хотя эта дополнительная длина была добавлена ​​только к кузову, а колесная база осталась неизменной - 111 дюймов. В стандартной комплектации он оснащался двигателем V8 объемом 307 кубических дюймов. Модели Monaro были 2-дверные купе, первые такие автомобили, которые были предложены Holden и Monaro GTS 327, имели двигатель Chevrolet V8 объемом 327 кубических сантиметров (5,4 л), который не был доступен ни в одной другой модели Holden, но был доступен в более крупных Chevrolet Impala и Pontiac Parisienne, собранных GMH.

Производство и замена

Серия HK была заменена на Холден HT в мае 1969 года произведено 199 039 единиц.[4]

Южная Африка

В Южная Африка, Седан и универсал Holden HK продавались под названием Chevrolet Kommando и утилита HK была продана как Шевроле Эль Камино.[1] Они поступили в продажу в мае 1969 года после двухлетней разработки и быстро стали бестселлерами General Motors в стране вместе с тесно связанными с ними Констанция. Самым большим продавцом был седан LS с автоматической коробкой передач.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c Холден за границей, Restored Cars # 220, сентябрь-октябрь 2013 г., страницы 45–47
  2. ^ Холден HK Получено с www.uniquecarsandparts.com.au 16 апреля 2009 г.
  3. ^ Рекламный проспект G541 для Holden серии HK, ноябрь 1967 г.
  4. ^ а б Holden HK Технические характеристики Получено с www.uniquecarsandparts.com.au 16 апреля 2009 г.
  5. ^ Брошюра о продаже Holden Utility и панельного фургона серии HR, апрель 1966 г.
  6. ^ Holden Heritage Часть 2, стр. 59 В архиве 26 марта 2009 г. Wayback Machine Получено с media.gm.com 16 апреля 2009 г.
  7. ^ Эмсли, Робин, изд. (Сентябрь 1969 г.). «Тенденции». Автомобильное зеркало. Кейптаун, Южная Африка: Моторпресс. 7 (5): 17.