Мост Чирунду - Chirundu Bridge
Мост Отто Бейт | |
|---|---|
 Мост Отто Бейт в Чирунду | |
| Координаты | 16 ° 02′18 ″ ю.ш. 28 ° 51′08 ″ в.д. / 16,03833 ° ю.ш. 28,85222 ° в.Координаты: 16 ° 02′18 ″ ю.ш. 28 ° 51′08 ″ в.д. / 16,03833 ° ю.ш. 28,85222 ° в. |
| Несет | Дорога |
| Кресты | Река Замбези |
| Locale | Чирунду, Замбия к Чирунду, Зимбабве, пересекая Зимбабве -Замбия граница |
| Характеристики | |
| Дизайн | Подвесной мост |
| Общая длина | 382 метра (1253 футов) |
| Самый длинный промежуток | 320 метров (1050 футов) |
| История | |
| Дизайнер | Фриман Фокс и партнеры |
| Построен | Дорман Лонг |
| Начало строительства | 1938 |
| Окончание строительства | 1939 |
| Место расположения | |
 | |
В Мост Чирунду теперь состоит из двух автомобильных мостов, расположенных бок о бок через Река Замбези между городком Чирунду, Замбия и деревня Чирунду, Зимбабве. В этом месте примерно в 65 км ниже по течению от Плотина Кариба ширина реки около 400 м.[1] Мосты несут Хараре к Лусака раздел Великая северная дорога, который простирается между Южной Африкой и Восточной Африкой и когда-то считался частью Мыс на Каирскую дорогу.
Чирунду - единственный город на Замбези, где через реку пересекают два моста.
Мост Отто Бейт (1939)
В первый мост Чирунду это Мост Отто Бейт построен в 1938-9 гг. Дорман Лонг и финансируется Бейт Траст, которая финансировала большинство мостов колониальной эпохи в Центральной и Южной Африке, включая Бейт Бридж через Река Лимпопо, то Мост Кафуэ, а Мост Луангва. Мост Отто Бейт был первым современным подвесным мостом за пределами США, построенным с использованием параллельных тросов.[2] Он имеет пролет 382 м (главный пролет 320 м). Поскольку он был построен за два десятилетия до плотины Кариба, инженерам пришлось учитывать ежегодное наводнение в Замбези, которое теперь сдерживается плотиной: отсюда необходимость в одном пролете (в котором второй мост не нуждался). Его строительство обошлось в 186000 фунтов стерлингов и было открыто 24 мая 1939 года леди Лилиан Бейт, вдовой Отто Бейт.
Мост Отто Бейт - однополосный мост, движение по которому меняется в разных направлениях, что приводит к заторам. Во-вторых, техническое обслуживание стальных подвесных мостов требует значительных затрат, поскольку тросы требуют замены в случае их коррозии, а возраст моста также накладывает ограничения на нагрузки, которые он может нести. Следовательно, Замбия и Зимбабве определили необходимость строительства второго моста.
Второй мост Чирунду (2002)
В второй мост Чирунду был построен корпорацией Кадзима в 2000–2002 годах и открыт 12 декабря 2002 года. Он находится в 90 метрах вверх по течению от моста Отто Бейт, используя те же подходы и зону пограничного контроля. Это двухполосный трехпролетный неразрезной мост с коробчатыми балками из предварительно напряженного железобетона, длиной 400 метров и шириной 10,3 метра.[3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Гугл Земля по состоянию на 22 февраля: мосты можно увидеть в десятичных координатах широты и долготы -16.038453, 28.852057, с северным концом в высоком разрешении.
- ^ Список мостов, спроектированных Freeman Fox & Partners и построенных Redpath Dorman Long или его предшественниками, в буклете «50-летие открытия моста Харбор-Бридж в Сиднее» 1982 г.
- ^ Веб-сайт новостей корпорации Кадзима по состоянию на 22 февраля 2007 г.