Bell Boatyard - Bell Boatyard

В Bell Boatyard был судостроительным заводом, который действовал как часть Александр Грэхем Белл лаборатории в Баддек, Новая Шотландия с 1885 по 1928 год. В первой половине двадцатого века на верфи строились экспериментальные суда, спасательные шлюпки и яхты. Верфь Bell была известна своей двойной ориентацией как на экспериментальные, так и на традиционные лодки, а также за использование большого количества женщин-судостроителей.[1]

Творчество

Лаборатории и верфь были расположены в большом поместье, которое доктор Белл приобрел в 1885 году. Доктор Белл купил большую часть полуострова, который впадает в залив Баддек, и назвал поместье Beinn Bhreagh. Поместье площадью 600 акров изначально было построено как летняя резиденция, но позже использовалось семьей Белл круглый год.[2] С самого начала поместье включало лабораторные помещения и эллинг, размер которого увеличивался, чтобы соответствовать интересам Белла, а затем и потребностям военного времени. Лаборатории, расположенные на Бейнн-Браге, использовались для различных экспериментов, созданных доктором Беллом. К ним относятся его четырехгранные воздушные змеи, овцеводство, пилотируемые воздушные полеты и разработка судов на подводных крыльях. В лабораториях работали плотники, сантехники, инженеры, судостроители и неквалифицированные рабочие. На пике популярности здесь работало 40 человек, работающих на воздушных и водных судах, как экспериментальных, так и традиционных.[3]

1909–1914

Спустя годы после полета Серебряный дротик и до начала Первая мировая война Белл использовал свои лаборатории для разработки судов на подводных крыльях. Доктор Белл и его давний сотрудник, Кейси Болдуин начали свои первые крупные проекты судов на подводных крыльях в 1911 году после просмотра Энрико Форланини с подводное крыло во время мирового турне по Италии в 1910 году.[4] Чтобы построить эксперименты, помеченные HD 1, HD 2, HD 3, и HD 4 (HD означает «Гидродром»). Доктор Белл и Кейси использовали лаборатории и персонал, чтобы построить различные необходимые детали.

По мере продвижения работ по подводным крыльям основное внимание уделялось тому, чтобы они стали преследователями подводных лодок. До того, как будет завершен полноценный рабочий прототип Первая мировая война вспыхнул. Как гражданин нейтрального Соединенные Штаты, Доктор Белл не хотел рисковать нарушить закон о нейтралитете своей страны.[нужна цитата ] Поэтому он переключил внимание верфи с разработки военных HD-судов на строительство спасательных шлюпок для ВМС Канады.[нужна цитата ]

Первая Мировая Война

Работницы строят спасательные шлюпки в лаборатории доктора Александра Грэхема Белла в Бинн-Бреаг.

В Bells часто работали местные женщины из Баддека и других мест. В центре внимания на протяжении всей войны была программа, проводимая в поместье бывшим секретарем Мейбл Белл Гретхен Шмитт. Колокола превратили один из домов в своем имении в резиденцию для женщин из других городов.[5] Во время войны Bell Boatyard состояла из большого открытого сарая, которое использовалось в качестве основного сарая для постройки спасательных шлюпок. В это время верфью управлял уроженец Сиднея по имени Вальтер Пино. Лодочная верфь также произвела 55-футовый Yawl. Элси спроектирован военно-морским архитектором Джорджем Оуэном и построен Уолтером Пино. Элси был построен как подарок дочери Беллз Элси Белл Гросвенор и ее мужу Гилберту Гросвенфу.[6]

1919–1922

После войны доктор Белл и Кейси Болдуин безуспешно пытались продать HD4 ВМС США и Британский флот.[7] Хотя оба флота отказались покупать или строить HD4, им удалось достичь рекорда скорости на воде 70,86 миль в час, который стоял на протяжении десятилетия.[8] После HD4 а программа спасательных шлюпок - верфь больше ориентировалась на яхты, но продолжала экспериментировать с высокоскоростными судами.

1922–1928

После смерти доктора Белла в 1922 году Кейси Болдуин унаследовал многие лабораторные помещения и верфь. Он построил ряд лодок на заказ. В их число входила 30-футовая высокоскоростная лодка, построенная по заказу британского гонщика на гидродроме. Мэрион Карстэйрс, предназначенный для достижения 115 миль в час. Карстерс планировал побороться за Кубок Хармсворта но сняли, и лодка была укомплектована более экономичным двигателем, развивающим 57 миль в час. Одна из последних лодок, сделанных на верфи, была Толка, 36-футовый теплоход, заказанный зятем Болдуина Джоном Лэшем для Muskokas в Онтарио. Построенный в 1928 году, он включал в себя уникальную для того времени систему двойного управления.[9] После того, как производство на верфи прекратилось, большое здание на территории использовалось для хранения лодок семьи Фэйрчайлд, потомков Мэйбл и доктора Белла. Это же здание в конце концов было продано и перенесено на лед зимой в свой новый дом. Он до сих пор (2013 г.) используется в качестве амбара на ферме в Мидл-Ривер, на Кэбот Трейл.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рик МакГроу, «Александр Грэм Белл (1847-1922), строитель лодок», Классическая лодка Весна 2012 г., выпуск 113, стр. 24
  2. ^ Эбер, Дороти Харли.Гений в действии: образы Александра Грэма Белла. Галифакс, Нью-Йорк, Канада: Nimbus Publishing, 1991. Распечатать
  3. ^ Рик МакГроу, «Александр Грэм Белл (1847-1922), строитель лодок», Классическая лодка Весна 2012 г., выпуск 113, стр. 23
  4. ^ Пасачофф, Наоми Э. Александр Грэм Белл: Налаживая связи. В Оксфордском портрете в науке. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. 1996.EBSCOhost.Web 25 марта 2014 г.
  5. ^ Эбер, Дороти Харли.Гений в действии: образы Александра Грэма Белла. Галифакс, Нью-Йорк, Канада: Nimbus Publishing, 1991. Распечатать
  6. ^ Морроу, Джим: «Две местные яхты и CCA». Виктория Стандарт. 9 июля 2012: p1 +.
  7. ^ Эбер, Дороти Харли.Гений в действии: образы Александра Грэма Белла. Галифакс, Нью-Йорк, Канада: Nimbus Publishing, 1991. Распечатать
  8. ^ Рик МакГроу, «Александр Грэм Белл (1847-1922), строитель лодок», Классическая лодка Весна 2012 г., выпуск 113, стр. 24
  9. ^ Рик МакГроу, «Александр Грэм Белл (1847-1922), строитель лодок», Классическая лодка Весна 2012 г., выпуск 113, стр. 24

дальнейшее чтение

Координаты: 46 ° 06′00 ″ с.ш. 60 ° 43′27 ″ з.д. / 46.100029 ° с.ш. 60.724171 ° з.д. / 46.100029; -60.724171